关注踏板车的朋友可能都注意到了光阳赛艇ST250，这台车在市场上的讨论度一直不低，尤其是纪念版推出和价格调整后更引起了我的兴趣。
光阳做踏板车确实有底气，常州光阳三十年的造车经验算是一块金字招牌。ST250搭载的246毫升四气门水冷发动机能输出23匹马力，数据上比老款CT250的双气门机器强了不少。实际骑起来动力响应挺直接，给油就窜，城市超车很轻松，极速能跑到120公里以上。但动力强的代价是油耗不太友好，官方数据百公里3.14升，实际用车普遍在3.5到4升之间，要是经常在市区拥堵路段骑行，油耗还会更高。
这台车最吸引人的是保留了纯平踏板设计，买菜取快递特别方便，车架还用了铝合金材料和加强结构，既减重又提升刚性。弯道表现确实稳，高速过弯车尾不飘。不过183公斤的车重对新手不算友好，挪车时能明显感觉到分量。座高770毫米对身高要求不高，但一米七五以上的骑手可能会觉得腿部空间略局促。
纪念版增加的47升电子尾箱和TFT仪表很实用，可惜尾箱不能随车上牌，在某些地区可能涉及改装问题。还有一些细节让人纠结，比如早期交车的前面板颜色和宣传不符，水温显示格数偏高引发担忧，TCS标识在纪念版上反而消失了。这些小事不影响骑行，但总让人觉得不够完美。
价格方面倒是越来越实在，从最初的两万七降到现在的两万二，性价比突然凸显出来。对比同级的五羊本田NWT150动力偏弱，赛科龙RT250又带了龙骨牺牲踏板空间，ST250的定位确实独特。如果你需要一台既能日常代步又能跑山压弯的大平踏，它能满足大部分需求，但要是追求极致省油或完美细节，可能还要再权衡一下。
每台车都有取舍，光阳赛艇ST250就像个实在的伙伴，优缺点都摆在明面上。它不会面面俱到，但在平踏实用性和运动性能之间找到了一个不错的平衡点，至于是否值得入手，还得看个人更看重哪些方面了。