第一次看到鸿150RS实车时，那个机甲风格的前脸确实让人挪不开眼，透明面板和镀铬条的组合在阳光下特别扎眼，店里摆着的灰色实车比宣传图更有层次感，车身线条像刀锋一样利落，但最让人意外的是它居然原厂就配了护杠和尾箱，这倒是省了后期加装的麻烦。
动力部分算是这车的强项，12.2千瓦的150cc水冷发动机推动128公斤的车身，起步轻快得不像踏板车，红绿灯路口总能抢个先手，厂家标称油耗2.3升，实际骑下来市区通勤差不多2.5升左右，油箱虽然不大但通勤代步够用了。传动系统用了阪东皮带和轻量化普利珠，加速过程很顺滑，六十码以后再拧油门还能感觉到推力，不过单人极速拉到表显一百出头时车把有点飘，毕竟平踏板结构不能要求太多。
拆开车壳会发现不少细节诚意，传动箱有海绵过滤灰尘，空滤盒外壳预留了检修孔，不用拆整车壳就能更换，车架焊接点处理得挺规整，主梁直径54毫米比同级粗壮些，博世ABS泵和TCS牵引力控制在这个价位算是惊喜，但转向柱连接件只有19厘米长，激烈驾驶时刚性还有提升空间。
储物空间是实用派的亮点，座桶能塞进一顶全盔，前置物格放两瓶水还有富余，平踏板设计运个快递箱很方便，不过原厂风挡偏低，高速骑行时胸口风压明显，后期改装个加高风挡很有必要。座垫一键开启和USB接口这些小心思，用惯了就回不去了。
有些小毛病得实话实说，后刹车片偶尔会吱吱响，抹点润滑油就能解决，厂家配的火花塞热值偏高，自己换个7热值的低速反应更顺畅，转向灯没有提示音容易忘记关，加上超车灯和熄火开关其实成本不高，希望改款时能补上。
对比同价位的合资125踏板，鸿150RS在动力和配置上几乎是降维打击，水冷四气门发动机和双通道ABS已经值回票价，虽然车架调校还有优化空间，但考虑到一万出头的价格，这些瑕疵倒也能接受。如果你想要个能买菜能跑山的多面手，这台机甲踏板或许能给你不少意外之喜。