前两天刷朋友圈，看到本地车行老板发了组新车照片，配文是这价格你们骂归骂，试完绝对真香。好奇点开大图，好家伙，新大洲本田的ADV踏板NS150XC，标价19980元起。评论区果不其然吵翻了天，有人吐槽本田现在都敢这么定价了，也有人反驳看完配置单再说。
正巧周末要去车行保养我的小踏板，索性亲自会会这台争议新车。
说实话，第一眼看到实车比照片更有质感。老板把钥匙扔过来，试一圈？这车得骑起来品。点火起步，150cc的发动机响应比想象中轻快。等红灯时特意感受了下，震动控制得相当细腻。最让我惊喜的是过减速带的体验，以前骑普通踏板总要提前减速，这次故意没怎么减速，结果KYB的悬挂系统轻松化解了冲击。后来专门找了段碎石路，那种稳稳当当的滤震效果，确实不像这个级别踏板该有的表现。
遛完车回到店里，老板笑着问，怎么样，值不回票价？我掰着手指头跟他算，8升油箱官方说能跑350公里，对我这种每周通勤二百多公里的人来说，确实能少跑两趟加油站。座桶居然能吞下我的L全盔，后座那个小盒子塞进雨衣手套后还有富余。780mm的座高让我这个矮个子也能双脚稳稳着地。这些细节堆在一起，突然就理解它为什么敢卖这个价了。
当然，价格确实是道坎。老板也坦白，不少顾客进门就问，两万块买150？加点钱上250不香吗？但真正懂车的朋友悄悄告诉我，光是博世那套弯道ABS系统，后期改装就得四位数起步，更别说原厂配齐的KYB减震、日清卡钳和PRO版的行车记录仪。这么一算，多花的1300元升级PRO版反倒成了性价比之选。
坐在车行闲聊的功夫，看见两个年轻人来订车。问他们为什么选这款，其中一个笑着说，每天通勤来回六十公里，既要舒服又要能装，还要偶尔跑跑烂路。看来看去，就它最懂我们城市骑手的心思。
或许这就是NS150XC的聪明之处。它可能不是最便宜的，但把所有城市骑行的痛点都考虑到了，加油站去得少一点，储物空间大一点，烂路通过性好一点，再加上本田向来靠谱的品控。对我们这些把摩托车当日常伙伴的人来说，省心或许才是最值的配置。