就在10月7日，雅马哈正式发布了2026款Tracer 7系列，这次更新看似简单却意义深远，全系标配名为Y-AMT的半自动变速系统。也就是说，从2026年开始，想要驾驶Tracer 7去旅行再也找不到那个熟悉的离合器拉杆了。
雅马哈的Y-AMT系统，说简单点就是让摩托车开起来像汽车一样方便。左手的离合器拉杆消失了，左脚的换挡杆也不见了，取而代之的是手把上的换挡按键。可以选择全自动模式让电脑帮你换挡，也可以手动控制享受拨片换挡的乐趣。
这套系统基于原有的6速变速箱开发，通过两个电控执行器模拟骑手的操作，在市区频繁启停或长途骑行时不用反复捏离合。动力上依旧搭载那台来自MT-07的689cc直列双缸发动机，十字曲轴设计让它有着独特的脉冲感。54kW的最大功率和68N·m的扭矩数据没变，但雅马哈对排气系统进行了优化，以满足最新的环保标准。
在竞争对手纷纷提升排量的当下，雅马哈选择保持原有排量而专注于变速系统的创新，这个方向选对了吗？Tracer 7 Y-AMT是基础版本，配备5英寸TFT仪表、巡航控制、牵引力控制系统，18升油箱能保证不错的续航里程。Tracer 7 GT Y-AMT则针对长途摩旅做了全面升级，可调大风挡、加热手把、原厂边箱、更舒适的后座以及方便保养的中央大撑。
在这个级别，宝马F 800 GS凭借出色的通过性拥有不少忠实粉丝，本田NC750X则以惊人的低油耗和实用的前储物箱让人备受喜欢。如今Tracer 7 Y-AMT的加入，让选择变得更加困难；宝马的探险风格、本田的实用主义、雅马哈的技术创新，是你的话，会怎么选？
那么，在这三款中量级旅行车中，探险风格的宝马、务实至上的本田、创新科技的雅马哈，你最喜欢的是哪一款？欢迎在评论区分享你的看法！