引言：”回翼经典”栏目的初衷
各位摩友大家好感谢您关注我的频道，随着这两年国内摩托车市场逐步从通路市场向玩乐化市场转型，国产中、大排量个性化车型琳琅满目。而反观国际品牌，却是采用一套动力平台出多种车款的精简化精品车型路线。但在20世纪末期，当摩托车研发还是主流科技产品的年代，尤其是Honda本田摩托当年是设计能人辈出，经典产品迸发，惊艳了那个时代的摩友，又埋没在岁月里，作为摩托车陪伴着长大的一代，从今天开始，我将开启一个系列，深度回顾那些曾经叱咤一方的精品车型，尝试为新一代摩托迷们复原当年盛世。
第一回：本田迷你四缸小黄蜂：Honda HORNET 250
2025年重庆摩博会，本田发布了最新车型CB500SF，凭借着四缸和经典的造型，成为了热度最高的话题。但是当我看到采用单后避震形式和油箱造型的时候，让我不由的感觉想比于CB400SF系列而言这台车更像是本田另一个经典车型JADE系列以及后续HORNET系列黄蜂车型，在1996年本田发布HORNET系列第一款车型小黄蜂250的时候，HORNET还是不是CB系列的字系列，而是独立的产品系列，HORNET也曾经是那么的璀璨夺目。今天我们要聊的就是HORNET 250也是250CC四缸车型-小黄蜂250！
作为HORNET黄蜂系列的开山之作，但整体车系寿命并不长久1996年1月本田发布小黄蜂250后在1998年2月发布了大黄蜂HORNET 600，最后在2001年9月上市了CB900 HORNET。之后这个系列就完全并进了CB系列，之后不再独立成体系，按照新的本田系列体系，融入成为了CB车型的系列。
这里面小黄蜂HORNET 250最为特别，车型代号MC31。它是承接了本田JADE250（翡翠、蓝宝石）的精神续作四缸250车型，也是使用这款MINI四缸的动力引擎的最耀眼的车型。最早在第31届东京车展上进行展出，一经发布就广受好评的车型，以“超越阶级的冲击力运动街车”为关键词，利用轻型摩托车特有的易控性和轻便性，同时实现重型车辆的稳定性和响应驾驶转向的控感。 彻底追求不受先入为主的观念束缚的体积和夸张的设计，尤其是本田独特的轮齿轮驱动凸轮轴的机构（凸轮齿），采用水冷、四冲程、DOHC的直列4缸249cc的MC14E引擎，能在13000转时输出最高40匹马力，同时产生本田独有的排气哨音。双尾排搭配180款的后胎就算放到当下依旧是优秀的存在，并且16L油箱也是十分实用，最主要的是整备质量只有160KG，轻盈也是本田给HORENT系列命名意义，是多么的令人心旷神怡。
作为一款街车，本田的设计理念是能让骑士在城市驾驶中更轻盈运动，通过结合小体积和兼顾豪华车架、悬架系统，加上强大的输出特性的直列 4 缸发动机。小黄蜂是一台跨越级别的存在，如果在奇行中刻意拉高转速，随时可以让骑士享受类似大排量车型的驾驶品质。当年售价50万日元，按照当年汇率近7万元人民币。96款生产了约10000台。同年又生产了小部分的少量特殊规格车型。
1998年9月30日，本田对黄蜂250进行了小改款，98款车型对轮毂、车身颜色的质感进行升级，显得更加纤细运动，新配色也是配得上也让HORNET车系。实用性方面增加了头盔挂钩等等细节，总体来说变化不大。98款生产了大概3500台车型，售价稍有提升几百块。按当年汇率折合人民币6.7万元。
1999年12月7日，本田再次对黄蜂250进行了改款，升级了避震系统，同时也是为更严格的环保法规调整了引擎和排气系统,通过在排气管总成中采用空气喷射系统（二次进气装置）和氧化催化剂，符合排放新规。同时增加了双闪和油表更实用，再次升级了更时尚的配色。车型代号改为BA-MC31。2000年12月21日，开启了个性化颜定制计划，油箱和轮毂都可以定制多发21种颜色，让喜欢黄蜂车型的摩友可以选择自己喜欢的配色，定制版价格上调。这个版本大概生产了4500台，按当时汇率标准版合人民币7万2，定制版约7.5万人民币的样子。
2003年3月19日，本田再度对这款车型进行小改款，修改了座椅样式，坐高降低至745mm，同时随着本田车系的统一，也和CB系列一样在油箱上打上了经典鹰翅LOGO，电镀后视镜和平衡端子等等细节提升。生产大概2000台，价格保持不变。
2005年本田做出了最后的小改款黄蜂250并在2006年12月最后一次更改配色，也是目前我们看到的最终版，这次升级了反射器大灯以提高能见度。座椅内饰前后升级了不同的图案，以提高骑手的移动便利性和乘客的握持性。仪表板的发光颜色也改为蓝色，车架、前叉、扶手、油箱盖升级为哑光灰色，后悬架弹簧和火花塞盖改成红色，营造出无所畏惧的外观。并且推出了双色豪华版，让车身有两种色调。05款和06款共计生产4500台。也是国内摩托迷们最经典黄黑配色！
作为一台本田的火爆了10年的车型，从始至终都采用的VP05这款经典的化油器，也最终因为排放法规问题而生产终了，我相信本田后期也解决了电喷四缸引擎，也有了四缸250跑车CBR250RR车型。但是就算现在再看小黄蜂依旧是这么的吸引我，而“回翼经典”栏目中这类车型还有许多，可能几十期都讲不完，如果你喜欢我的文章请关注我，想了解哪台车，也欢迎各位摩友们在评论区交流，我是杨一，我们下篇文章再见。
下期预告：“回翼经典02”|Honda PC800 太平洋海岸