大家还记得 2023 年米兰车展上 QJMOTOR 那款被调侃 “撞脸朱元璋画像” 的赛 1000 吗？当时初代概念版（SRK1000）的前脸设计争议拉满，不少车友说看着别扭，认可度低到让人以为这车要 “凉”。可谁能想到，一年后它不仅换了脸，现在连外观专利都申报完了，国内上市眼看就进入倒计时，这反转还真让人意外。
说实话，QJMOTOR 这次听用户意见的态度挺实在。2024 年米兰车展直接给赛 1000 换了前脸，新造型跟现款赛 421 很像，视觉上协调多了，不再有之前的突兀感。从最新曝光的外观专利图看，量产版没跑偏，还是找了前 MV Agusta 老板旗下的 C Creative 工作室操刀，保留了意大利设计那股劲儿，还加了些实用改动，比如扩大前脸面积、在车头下方加了冲压进气口，既解决了颜值问题，还悄悄定了赛系列家族化设计的方向，不是光改个样子就完事，这点挺加分。
动力方面更有意思，之前传的是 1078cc 四缸发动机，结果现在换成了 921cc 直列四缸。别觉得排量降了就亏，这台新引擎最大功率能到 120kw（163 匹），转速 13600 转的时候就能到，峰值扭矩 90 牛・米，11000 转就能输出。对比已经上市的赛 921、追 921，这动力明显更猛，真正有了公升级仿赛该有的性能底气，在国产同级别里，这动力优势确实挺突出的，不是那种 “凑数” 的公升级。
配置上，赛 1000 也没含糊。前后用的都是 Brembo 卡钳，减震是马祖奇的全可调款，还有可调节转向阻尼器、直推上泵、液压离合这些硬核配件，日常骑或者偶尔跑个赛道都够用。实用功能也没落下，定速巡航、行车记录仪都给配上了。电控更是往国际一线靠，全 LED 灯、大尺寸 TFT 仪表、无钥匙启动都有，还带多种电控模式，之前国产公升级仿赛在智能化配置上总差点意思，赛 1000 这次算是补上了这块短板。
不过话说回来，QJMOTOR 近几年产品更新快是事实，国内智能工厂也投用了，品控按理说有保障，但赛 1000 能不能真打破 “国产公升级仿赛难成标杆” 的印象，还得看实车表现。现在大家最关心的，就是它能不能赶在今年米兰车展率先上市，实车到底长啥样。另外，这么强的动力和配置，大家觉得定价多少合理？是跟同级别国产车型持平，还是会稍微高一点？