本田在2025年8月推出了新款Cross Cub 110摩托车，价格还是1.3万元。 这款车在中国由新大洲本田公司销售。 它在全世界卖出了超过一亿辆，名气很大。 新车子主要变了颜色。 原来的“凝光黄”和“牛油果绿”颜色还在卖。 现在增加了两种新颜色，一个叫“海盐苏打”（淡蓝色），另一个叫“蜜桃乌龙”（浅粉色）。 这些名字听起来像饮料，厂家想吸引年轻顾客。 
车子的发动机没有变，还是以前那个109cc的单缸风冷发动机。 最大力气是8.0匹，最大功率是5.9千瓦，在每分钟7500转时达到。 力气主要在低转速时出来，每分钟5500转就有8.8牛·米的最大力气。 它配的是循环4挡变速箱和自动离合器。 新手骑起来会简单点，捏着油门就能走，不用管离合器。 车子很省油，厂家说每跑100公里只用1.46升油。 实际骑的车主说，综合路况下大概用1.78升油，算下来每公里油钱不到两毛钱。 油箱能装4.1升油，加满一次能跑大约230公里，城里上下班用挺方便的。 
车子的配置有些让人不满意的地方。 前轮装了单通道ABS刹车系统，配的是日信牌的双活塞卡钳和一个220毫米的刹车盘。 这样下雨天或者路滑的时候，前轮不容易锁死打滑。 但是后轮还是老式的鼓式刹车。 现在已经是2025年了，国产的125cc踏板车很多都配了前后碟刹，甚至有的还加了TCS牵引力控制系统。 本田这个搭配被一些人批评说“复古过头了”。 另外，车子本身基本没地方放东西——座位底下有个钩子能挂头盔，但想放点随身小东西？ 要么自己背个包，要么花钱装个尾箱，装个尾箱可能要多花上千块钱。 
车子的设计有些地方挺好。 它很轻，只有107公斤重。 座位高度是785毫米，不太高，身高165厘米的人也能双脚着地停稳。 推车或者挪车都不费劲。 车子底盘离地间隙有167毫米，比一般的踏板车高一些。 配上17英寸的轮圈和加长的挡泥板，过点土路、碎石路或者小土坡都没问题，有点像能跑点烂路的车。 不过车子的避震器还是老样子，前面是正立式前叉，后面是双枪后减震，而且调校得比较硬。 过减速带或者坑洼路时，颠簸感很明显，骑久了屁股会觉得不舒服。 
这车值不值1.3万，要看你在乎什么。 另一款本田的车，五羊本田的NWT150平踏板，现在卖得很火，想买还不容易买到。 它用的是150cc的水冷发动机，力气比Cross Cub 110大不少。 它自带一个平的踏板空间，能放下行李箱之类的东西。 刹车是前轮后轮都用碟刹，还配了双通道ABS系统。 价格和Cross Cub 110差不多。 但Cross Cub 110有它自己的特点。 它在社交网络上挺受欢迎，很多人改装它，比如熊本熊联名版就很火。 装个风挡、配上皮质边包或者复古货架，拍个照片发朋友圈，能收获不少点赞。 这种吸引力对一些人来说，比单纯能装东西更值钱。 
买这车的人想法也不一样。 每天上下班路程远、超过30公里，或者需要带点货的人，大多会选配置更高、更实用的踏板车。 但在城市里短距离跑跑的人，尤其是年轻人（车主里37%是女性），反而愿意为它的好看样子和本田牌子付钱。 骑它出门，经常会有路人问这车怎么样，这种感觉有时候比省下几千块钱更让人喜欢。