NWG150第一眼看上去就与传统本田踏板划清了界限，五羊本田彻底抛弃了流畅线条，转而采用硬朗的“工业机能风”。棱角分明的车头、竖直排列的灯组以及类似SUV的“方盒子”轮廓，让它看起来像是两轮界的硬派越野。从实车观察来看，NWG150的实车效果比图片要好看许多，整车姿态挺拔，细节做工精致，五种主色调中亮黄色涂装在车流中格外醒目。
NWG150搭载了一台代号eW15的149.7cc单缸水冷四气门发动机，最大功率11.4kW（约15.5匹马力），数据上相当亮眼。这台发动机通过缩短PCX同源机型的活塞行程，将排量精准控制在150cc以内，免除了购置税，这是个聪明的做法。
城市中低速行驶时，动力响应确实不错，0-60km/h加速6.8秒的成绩对于日常通勤完全够用。但令人不满的是，起步低扭偏弱，尤其是载人时更加明显，必须深拧油门拉高转才行。另一个槽点是发动机噪音控制，待机状态尚可，但起步阶段声浪偏大，未达到用户对本田“静音”的期待。有车主对比：“雅马哈125小踏板都比它安静”。NWG150油耗表现可圈可点，官方数据百公里2.1L，配合8.2L的油箱容量，理论上续航可达近400公里，这在同级别中是个优势。
作为定位“城市SUV”的通勤踏板，NWG150在实用细节上考虑不周，最让人不解的是缺少前置挂钩，买菜、挂包只能依赖后箱或腿夹，这在日常使用中极不方便。座高764mm配合嵌入式座椅设计，对身高170cm左右的骑手比较友好，可以全脚掌着地。车重147kg在同级中属于中等偏上，但得益于重心分布，实际推起来并不吃力。30L座桶空间是个亮点，经过立体优化后确实能容纳一顶全盔加一些杂物。摩旅版更是标配了智能尾箱、高位风挡和原厂护杠，长途旅行更加便利。
NWG150标准版16980元、摩旅版17980元的定价（注：近期价格已有调整），处于150cc踏板市场的主战场。它直面豪爵UHR150、新大洲本田NS150GX等车型的竞争。从性价比角度看，NWG150的配置确实丰富，尤其是双通道ABS+TCS的安全保障以及智能化的车机系统。但今年7月价格下调800元的举动，也反映出市场对它的某些不满。
五羊本田NWG150无疑是一次大胆的尝试，它打破了本田系传统的保守形象，以配置碾压同级。但激进设计引发的审美分歧、人机工程细节的疏忽以及部分性能调校的不足，也为车主带来了真实的使用困扰。如果你能接受它的缺点，NWG150会是一台让你在车流中脱颖而出的座驾；但若追求均衡完美，不妨再看看其他选项。
摩托车终究是个人化的选择，NWG150就像一位双面娇娃，既让人心动又难免纠结。建议各位车友务必亲自到店试驾，感受这台“机甲战士”是否真的符合你的骑行需求。