铃木1050DE骑行一年，这台“机甲ADV”藏着太多惊喜与遗憾
提铃木1050DE至今一年多的时间，跑了一万多公里，从市区早高峰钻缝到郊外碎石路撒野，算是把这台“机甲风”ADV摸透了。今天就我个人感受来聊聊，它到底是台“全能选手”还是“偏科生”。
先得说说这台车的颜值，照片里真看不出啥门道，实车往路边一停，那棱棱角角的线条特像漫画里的机械机甲，我选的蓝白配色简直是“高达同款”，每次锁车都忍不住多看两眼。最显眼的当属金色前叉，比普通版高小半截，搭配21寸的前轮，瘦高的身形在车流里辨识度拉满。不过这细前轮也有讲究，非铺装路面走起来更灵活，但压弯时得注意角度，别太激进。
骑起来的感受才是重点。这车整备质量254公斤，原地挪车简直是“噩梦”，力气小点得找帮手，上次倒车我一个人折腾十分钟没扶起来。但只要拧动油门跑起来，那股笨重感瞬间消失，完全不像台公升ADV。V型双缸发动机的低扭太顶了，市区起步给点油就走，跑山时挂2、3档，动力随叫随到，还带着特好听的“咻咻”哨声，这声浪真能让人上瘾。
它的操控性彻底颠覆了我对重车的认知。虽然重心高，但走线特别精准，过弯时指哪打哪，有时候在市区钻小巷，感觉跟骑街车似的灵活。电控配置也很实用，六轴稳定系统让压弯更有底气，坡道辅助更是新手福音，上坡停车不用一直捏刹车，起步特从容。高速上开定速巡航，右手能彻底放松，长途跑下来也不觉得累。
作为ADV，越野能力自然不能含糊。21寸前轮配长行程减震，离地间隙高达190毫米，郊外的坑洼路、碎石路直接碾过去，车身稳得很。切换到砾石模式，关闭后轮ABS，偶尔玩个轻度越野完全hold住，这配置在同价位公升ADV里算是很实在的。
当然缺点也得唠唠。最让人吐槽的是风挡，又小又是茶色还不能调，高速上风全往肩膀和头盔上撞，夏天晒得慌，冬天更受罪。没有手把加热也挺膈应，北方冬天骑行冻得手指发麻，要是能加上双向快排就更完美了。还有前轮是有内胎设计，虽然扎胎概率低，但真遇上了只能等救援，不如真空胎省心。
不过性价比是真的香，作为日产原装进口的公升ADV，价格比水鸟、非双便宜不少，我是店家清库存10.6裸车入手的。它的品控也靠谱。我骑了一万多公里，链条没一点拉长，常规保养用DL250的机油就行，成本很低。油耗也惊喜，市区代步大概5个油，高速温柔点开才3升多，加一次油跑个四百公里没问题。
总的来说，铃木1050DE是台“优缺点都很鲜明”的车。如果你能接受它的重量和小瑕疵，想要一台兼顾日常通勤、长途摩旅和轻度越野的高性价比公升ADV，那它绝对值得入手。毕竟能把“实用”和“乐趣”平衡得这么好的车，真不多见。