>这才是入门复古该有的样子
各位车友大家好！今天我们来聊一台特别有意思的车——五羊-本田CGX150。
不知道大家发现没有，现在的复古车市场有个怪现象：要么是死磕经典，配置落后；要么是打着复古旗号，其实毫无韵味。好在，五羊-本田这次终于听劝了，推出的这款CGX150，完美平衡了经典与现代，堪称入门复古车的一股清流。
外观：经典元素的全新演绎
初见CGX150，你依然能一眼认出CG家族的经典基因——平直油箱、条纹皮质座垫、辐条轮毂，这些标志性元素都得以保留。
但细看之下，惊喜连连！最吸睛的当属那个全新设计的7寸圆形LED头灯，外圈镀铬配上半月形日间行车灯，辨识度直接拉满。告别了老款那个长方形的卤素灯，这个升级可谓点睛之笔。
四颗反射式LED发光单元（两近两远）的配置，让夜间照明效果远超同级，铺光范围和亮度都让人满意。
三个版本，怎么选？
CGX150很贴心地提供了三个版本：
标准版（10080元）：基础配置，性价比之选
边包版（10580元）：多了排气侧皮质边包和头灯小风挡，我们测试的就是这个版本
特别版（11580元）：真空辐条轮、驼峰单座、本田红车架、赛事涂装，逼格最高
细节：精致感无处不在
仪表设计堪称教科书级别：上半部分是指针转速表，下半部分是负显液晶屏，速度、挡显、油量、里程信息一目了然。既保留了复古韵味，又保证了实用性。
车把采用了小雁把设计，配合长油箱和后移座垫，形成了略带前倾的驾驶姿态，颇有几分Cafe racer的味道。
油箱设计看似简单，实则暗藏玄机。10升的容量配合约2L/100km的油耗，续航完全不用担心。更重要的是，油箱下半部分做了内收处理，夹持感更加舒适。
配置：恰到好处的平衡
座高只有740mm，这个高度对亚洲车友特别友好，双脚踏实着地的感觉真的很安心。
悬挂系统采用了前正置液压减震+后五级预载可调双枪减震，调校偏向舒适，但后减震保留了一定的支撑性。
制动系统给的很厚道：前280mm单盘、后220mm单盘，而且前轮配备了单通道ABS。在这个价位还能坚持不用鼓刹，值得点赞！
轮胎选用的是诚远龟背胎，前90/90-17、后110/80-17的规格，抓地力和排水性均衡，外观也很搭复古调性。
动力：熟悉的配方，不一样的味道
这颗150cc单缸风冷发动机，老车友应该很熟悉了——就是幻影150同款的电喷版本。最大功率8.8kW，峰值扭矩12.5N·m。
但调校上给了我们惊喜！转速攀升相当积极，轻轻一拧油门就能上到8000转，完全不像老款那样沉闷。平衡轴设计让高转时的震动控制得相当出色，排气声浪也调得恰到好处，既不会太吵，又能给你足够的运动氛围。
总结：它可能正是你需要的入门复古
在试驾完CGX150后，我最大的感受是：这车太懂入门玩家想要什么了。
它不会给你猛烈的推背感，也不会给你极致的操控体验，但它能给你一种轻松惬意的骑行感受。精致的做工、恰好的配置、经典的韵味，再加上亲民的价格，让它成为了万元级复古车中一个非常值得考虑的选择。
有时候，骑摩托不一定要追求极致，享受那份从容与优雅，或许才是复古车的真谛。
各位车友，你们对这款CGX150有什么看法？欢迎在评论区分享你的观点！如果觉得这篇测评对你有帮助，别忘了点赞哦~