万元复古车的进阶之路还有多远？
今天想和大家聊聊这款让我又爱又恨的小排量复古车。
CGX150自上市以来，在摩友圈里可以说是争议不断。喜欢的人爱它的纯粹复古味，吐槽的人则对它的某些设计直摇头。作为车主，我必须承认这确实是台很有味道的复古车，但它的某些缺点也确实让人如鲠在喉。
改装困境：花钱还违法？
很多车友入手后，第一件事就是想着怎么改装。从外观到性能，各种改造方案层出不穷。但问题是，大量的改装不仅烧钱，更让人头疼的是合法性。
很多看起来酷炫的改装，实际上都属于非法改装范畴。这意味着什么？年检通不过、路上被查、甚至面临处罚。这些现实问题，恰恰暴露了CGX150原厂设计的不足。
既然车主们都在费尽心思改装，为什么厂家不能在出厂前就做得更完美呢？今天我就从车主角度，聊聊最需要改进的六个地方。
痛点一：轮毂轮胎是最大败笔
这绝对是CGX150最让人失望的地方，没有之一！
我身边的很多摩友都表示：宁愿多花点钱，也想要原厂标配真空轮毂和真空胎。事实上，确实有人因为这个原因最终放弃了购买。
特别版虽然配了真空辐条轮，但那个夸张的配色和限量发售的模式，又让一部分潜在买家望而却步。
我的建议：
前轮换成18寸真空轮毂，J值增大，配110宽真空胎；后轮J值增大，配130宽真空胎。这些对厂家来说轻而易举的改动，却能极大提升产品竞争力。
痛点二：车把设计太鸡肋
车把问题也是被吐槽最多的之一。现在这种车把的舒适度和美观度都不够理想。
其实解决方案很简单：出厂时提供两种车把供用户选配——高把和低把。这样既能满足不同用户的需求，又能避免大家私下改装的麻烦。
痛点三：油箱长得离谱
这个油箱的设计真的有点反人类——太长了！很多想改装的车友都无从下手。
如果厂家能重新设计，做成更短、更高、更宽的新油箱，不仅美观度会提升，就连搭配现在的低把也会更协调。
痛点四：安全配置有短板
后轮没有ABS，这在安全至上的今天实在说不过去。
这种关乎安全的关键配置，即使需要适当加价，我相信大多数车友也愿意买单。安全，从来都不应该将就。
痛点五：大灯设计太萌
原厂这个大灯被摩友们戏称为大头儿子，可见其造型之尴尬。
事实上，很多车主入手后的第一件事就是改大灯，这本身就说明原厂设计有问题。
痛点六：坐垫质感拉胯
这个坐垫的质感，真的配不上它的复古定位。就像车架上那些参差不齐的焊缝一样，透露着一股廉价感。
提升质感并不需要多大成本，但却能直接拉动消费者的购买欲望。这种基础的东西，厂家真的应该重视起来。
写在最后
复古摩托车作为整个市场的重要组成部分，如何做好、做精，是所有厂家需要思考的问题。
闭门造车的时代早就过去了，现在的消费者越来越懂车，要求也越来越高。既然定位是复古车，就应该放大复古属性，而不是在各种细节上斤斤计较。
希望五羊-本田能听到我们这些真实车主的声音，加快CGX150的更新换代步伐，补齐短板，让更多摩友能够真正享受到小排量复古摩托车的魅力。
时代在进步，摩托车企业更需要与时俱进。
各位CGX150的车主们，你们对这款车还有什么想吐槽的？欢迎在评论区分享你的用车体验！如果觉得这篇文章说出了你的心声，别忘了点赞，让更多车友看到！