从 7 月亮相只露实车不报价格，到 10 月 11 日正式开卖，春风 750SR-S 这波吊足了摩友胃口。谁也没想到，这台带四缸引擎和 Brembo 刹车的街跑，定价会落在 44980 元，只比自家 675SR 贵了五千来块。这个价格一出，我的第一反应是：都这价格了，阿春，我是学生，快给我发张50000元的无门槛优惠劵啊！
不说笑了，先看核心的动力部分，这是 750SR-S 最大的改变。用上了春风全新自研的 749cc 四缸发动机，不是老款扩缸来的。10250 转能输出 111 匹马力，9000 转能到 80 牛米扭矩，官方说零百加速 3.5 秒，极速超 230 公里。有意思的是，它没像有些四缸车那样一味追求高转爆发，反而调校得更照顾日常，中转速区间动力就很足，市区代步不用一直拉高转速。发动机还加了二阶平衡轴，震动控制应该比老款四缸车型好不少，这点对通勤党很重要。
动力之外，配置是这台车最不用操心的点。SR 家族带 - S 后缀就是高配的意思，这次直接拉满了。刹车是全套 Brembo，前面双碟配四活塞卡钳，后面双活塞，再加上 KYB 可调减震，这套硬件在同价位里很少见。电子辅助也给得全，六轴 IMU 传感器加持，弯道 ABS 和牵引力控制都有，新手也能多份保障。
智能和便利性配置也有新意。不用插钥匙，NFC、蓝牙、APP 甚至密码都能解锁，油箱盖和座垫也是电子锁，日常用车方便很多。6.2 英寸的大屏能显示倾角、胎压这些数据，还能连运动相机，长途跑山拍视频很省事。自动大灯和弯道辅助灯这些细节，能感觉到是奔着日常实用去的。
说说性价比，44980 元这个价很有说法。对比升仕 703RR 的 41800 元，虽然贵了 3000，但 750SR-S 是四缸，配置也更全。和本田 CBR650R 比，价格优势明显，动力参数还略强。不过有个小问题，整备质量 213 公斤不算轻，好在坐高只有 805 毫米，170 厘米左右的人双脚能着地，骑行三角也不激进，市区钻缝没压力。
当然也有要留意的地方，之前春风有些车型存在刹车异响、减震漏油的小问题，这台全新的四缸机型品控到底怎么样，还得等首批车主的长期反馈。另外，四缸车的维护成本肯定比双缸高，后期保养费用也是要考虑的。
明天全国就能试驾，20 号开始交付了。这台车打破了很多人对国产四缸 “要么贵要么配置低” 的印象，把性能和实用平衡得不错。你觉得这 44980 元花得值吗？是冲四缸和声浪直接下手，还是等试驾看实际操控再决定？评论区聊聊。