要说最近车圈最轰动的事，肯定是在工信部10月的公示名单里，看到了那个熟悉的名字—本田CB500SF。这台在9月份摩博会上吸粉无数的四缸神车，如今终于申报成功，离正式上市就差最后一步。
CB500SF搭载一台实际排量502cc的直列四缸水冷发动机，最大功率52.8kW（约71.7匹马力）。值得一提的是，缸径行程比为60mm×44.4mm，典型的高转速取向，在中后段的动力输出会更有延展性。配合电子油门（TBW）与E-Clutch电子离合系统，既可以体验精准的油门响应，也能不捏离合轻松换挡。
在配置上几乎能给的都给了，双通道ABS+HSTC牵引力控制；前KYB倒置减震配双浮动碟盘与日清径向四活塞卡钳，后Pro-Link多连杆结构中置减震，制动与支撑性都有不错的表现；5英寸TFT仪表支持手机互联，全车LED光源，整体配置水平已向公升级车款看齐。
为什么CB500SF在摩博会亮相后，直到10月才登陆工信部名单？这一延迟或许正说明本田对国内市场的重视。随着国产中量级四缸车型的崛起，本田需要确保CB500SF在定价与配置上具备足够竞争力。
相比之下，钱江Dragster 450则走了一条完全不同的风格。该车搭载实际排量450cc的水冷单缸发动机，最大功率达到30kW。虽然排量较小，但单缸发动机在中低转速区间的扭矩表现值得期待。Dragster 450采用了自动挡变速箱，不用操作离合器和换挡杆，在同级别挡车中属于首创。
目前CB500SF的最终售价仍是未知数，业界预测其价格区间可能落在4.5万至5万元之间。你是否期待CB500SF的正式上市？欢迎在评论区分享你的看法！