总能看到闪600的讨论，作为一台三万块就能拿下的V型四缸巡航车，它确实勾起了不少人的兴趣。我关注这车也有一阵子了，四缸机特有的声浪是它最直接的吸引力，启动瞬间的低沉轰鸣和加速时的绵密音效，在隧道里骑行尤其过瘾，不过这股热情也有代价，长途骑行时持续的声浪容易让耳朵疲劳，市区通勤时油耗轻松跳到七八升，油箱容量又不大，加油站得常去逛逛。
骑起来的感受需要适应，车身看着肌肉感十足，但低座高和窄手把让它在慢速转弯时意外地灵活，只是二百多公斤的车重一旦倾斜过度就很难拉回来，倒车的风险始终悬着。油门的调校比较敏感，低扭来得冲，新手得花时间驯服右手，刹车手感偏软也得多留点提前量。
原厂轮胎在高速下的抓地力一般，超过一定速度后车头会有点飘，升级轮胎算是提升安全性的必要投资。
细节上能看出成本控制的痕迹，坐垫填充偏硬，骑一小时以上屁股就开始抗议，换挡偶尔会踩空，得重复操作一两次。一些螺丝件和排气接口容易生锈，得自己定期用除锈剂打理，但注意别在高温螺丝上乱涂黄油。灯光效果在城市里勉强够用，跑夜路最好加装射灯，后视镜螺丝松动之类的小毛病也得随手拧紧。这些琐碎问题不算致命，但需要车主有耐心打理。
对比同价位的双缸车型，闪600的优势在于动力表现和声浪质感，超车时动力随叫随到，四缸的平顺度也优于双缸。不过重量和油耗是妥协的地方，如果经常钻巷子或长距离通勤，双缸车可能更省心。改装空间倒是它的亮点，加个靠背或护杠就能提升实用性，外观风格也能按喜好调整。总之这车不适合追求完美的人，但如果你愿意接受它的脾气，用动手能力弥补小缺陷，三万块买台V4巡航还是挺有乐子的。