升仕703T，看样子是真要来了，这台专注公路旅行的三缸车确实有不少值得琢磨的地方。它和自家能跑烂路的703F划清了界限，用一套纯公路的搭配亮相，铝合金轮毂配上运动胎，明显是要在铺装路面上找感觉。整备质量控制在206公斤，比越野版的兄弟轻了三十多公斤，这分量在弯道里的灵活性肯定占便宜，提速和挪车也轻松不少。
动力还是那台699cc的三缸机器，102匹马力数据上看挺扎实，三缸特有的扭矩输出应该能兼顾低扭和高转顺畅度。20升的大油箱算是长途骑行的定心丸，跑个三百公里不用老惦记加油站。最省心的是原厂就直接给配齐了三箱、护杠和射灯，这些装备合法上路，省了后期改装的麻烦，遇到检查也不用心虚。
配置层面升仕一向舍得堆料，703T自然不例外，前刹升级为布雷博卡钳，制动效果应该比之前更线性可靠。电控方面双通道ABS和多段TCS都是标配，再加上胎压监测和原厂行车记录仪，安全方面考虑得还算周全。电动风挡和加热手把这类实用配置也没缺席，TFT仪表支持手机互联，这些细节对长途舒适性提升明显。
现在大家最关心的当然是价格，参考703F四万三左右的定价，703T如果真能压在四万五上下，对同级进口车型像川崎Versys650或雅马哈Tracer700会形成不小压力。不过也有车友注意到它可能没用电子油门，这点在骑行模式和定速巡航扩展性上会稍有限制。当然最终表现还得看实车调校，尤其是三缸机的动力输出特点和车架在弯道中的稳定性配合。
它试图在运动性和长途舒适性之间找平衡，用高配置和预期中的低价格吸引眼球。如果实车能把这些堆砌的配置协调好，真正提升骑行质感，那它很可能成为中排量休旅市场里一匹有竞争力的黑马。