金吉拉350 CVT版确实吸引了不少目光，两万出头的价格就能买到V缸加自动挡的巡航车，听起来挺有诱惑力，我自己也去仔细了解了一下这款车的实际表现。
自动挡的设计对新手特别友好，不用操心离合配合，拧油门就走，市区里通勤遇到堵车会轻松很多，CVT的平顺性比一些AMT车型的顿挫感要好不少，低转速时扭矩来得早，红绿灯起步轻快，有种电动车的流畅感，不过这种顺畅也是有代价的，速度上去之后加速会柔和一些，想要急加速超车的话可能不如传统挡位车型来得直接。
外观上金吉拉350提供了两种风格版本，ACE版的镀铬细节处理得很亮眼，排气筒的镜面效果看得出花了成本，NEO版则更偏向运动年轻化，这种差异化选择能满足不同审美需求，实车看起来比图片更有质感，尤其是整车的复古线条把握得比较到位，但也有一些用户反映油耗不太低，实际一箱油大概能跑两百多公里，油箱标称16升可实际加油常在12升左右，这点需要潜在买家注意。
关于CVT结构的长期耐用性，目前还缺少足够的时间验证，虽然日常通勤和短途骑行应该没问题，但如果经常跑山或者长途高速，传动系统的负荷和散热会是需要观察的点，毕竟皮带传动在高扭矩持续输出下的表现还得实际用车来检验。
改装空间倒是金吉拉350的一个亮点，不少车主都在外观和实用件上做了调整，比如加装护杠、防烫罩、优化坐垫等，这些改动成本不算高但能提升日常使用的方便性和个性化，不过原厂一些细节像排气管热浪明显的问题，可能就需要后期自己动手改善了。
如果你对动力响应有更高要求或者常跑长途，可能就要多对比一下其他车型了，这个价位能给到V缸和自动挡，确实让预算有限又喜欢巡航车的人多了一个值得考虑的选择。