当我们在讨论本田摩托车时，你首先想到的是什么？是遍布全球的幼兽，还是越野神器CT125？事实上，本田的宝藏车型远比你想象的要多。今天要介绍的这款车，可能连资深车友都不太熟悉，它就是被玩家称为“迷你兽”的本田DAX。
在最新一期工信部申报名录中，新大洲本田申报了一款车身明显标有“SDH800DQ”字样的车型。难道这款在海外畅销半个世纪的经典车型，终于要国产化了吗？初代DAX诞生于1969年，其独特的“T型”车架造型和高位排气管设计，让人过目不忘。整车在精心打造的骨架基础上，加入了久看不厌的复古攀爬设计，最终形成了这款小巧却别具一格的迷你车型。
DAX目前在海外销售的是2025款，当地售价折合人民币约2.1万元，与大名鼎鼎的CT125处于同一价位。DAX 125搭载了一台实际排量123cc的单缸风冷电喷发动机，最大功率6.9KW（国内申报版为0.8kw），最大扭矩11N·m，与CT125属于同平台。更特别的是，它配备了自动离合器和四档变速箱，只需要换挡而无需操作离合器，既保留了换挡的乐趣，又降低了操作难度。
仔细研究申报信息后，我们发现事情并没有那么简单。新大洲本田申报的这款SDH800DQ车型，产品名称明确标注为“电动两轮轻便摩托车”。也就是说，这次亮相的并非我们期待的燃油版DAX，而是它的电动版本。
这款电动DAX保留了经典的造型设计，车长1685mm，轴距1180mm，整备质量68kg，采用前后12寸轮毂。将搭载后轮直驱电机，最大功率0.8KW，最高设计时速49km/h。从数据来看，其性能应该与50cc的燃油摩托车差不多，但电动马达带来的瞬间提速感可能会更加迅猛。
为何不直接引进燃油版？相信这是很多车友的疑问，核心原因很可能就是价格竞争力。如果直接引进海外版本的DAX 125，考虑到关税、认证等成本，最终售价很可能超过2万元。在这个价位上，国内有太多选择，一款125cc的迷你车型很难站稳脚跟。
那么，你对于DAX的电动化转型有什么看法？如果燃油版DAX未来真的引进国内，你会考虑入手吗？欢迎在评论区分享你的观点！