摩托车市场最近选择多了不少。 一万五左右的价位冒出好多新车型，厂家都在这个档位使劲。 年轻人现在挑摩托车，价格只是一部分，还得看配置顺不顺眼，外形够不够帅。
 巡航车这块，春风250CL-C的座位高度特别低，才690毫米。 新手坐上去双脚能稳稳踩地，心里踏实不少。 这车配了ABS和TCS两套安全系统，下雨天骑起来更安全。 25匹马力对巡航车来说刚好，不会太猛，超车也够用。 喜欢美式巡航风格又怕排量太大的话，这车挺合适。 
仿赛车型里赛科龙RC250讨论度很高。 接近30匹的马力能让车速跑到130公里左右。 座高780毫米，但150公斤的车重过弯时不会觉得笨重。 车架调校偏运动，过弯支撑性好，就是过减速带得慢点——毕竟运动和舒适难两全。 
QJMOTOR赛150走的是亲民路线。 17匹马力城市通行足够用。 765毫米座高对个子不高的骑手友好，145公斤车重推起来不费劲。 标配ABS让人放心，新手刹车力度没掌握好时系统会帮忙。 极速99公里在城市快速路上也够用了。 
街车当中五羊本田CB190R一直卖得不错。 这车最出彩的是平衡性，16匹马力配16牛米扭矩，油耗表现也理想。 769毫米座高加上142公斤车重，操控轻巧灵活。 前轮单独配了ABS很实用，毕竟大部分刹车时前轮用得最多。 既要通勤又想偶尔跑山的骑手可以考虑。 
豪爵DR150走的是稳妥路线。 12匹马力数据不突出，但豪爵的质量有口皆碑。 148公斤车重配上舒适型底盘，长途骑行不容易累。 这车就像个靠谱的老伙计，虽然不会给你惊喜，但从来不会掉链子。 贝纳利小迅龙Mini名字带迷你但尺寸正常。 770毫米座高和145公斤车重对新手很友好。 13匹马力城市通行够用。 CBS联动刹车系统很实用，捏任一个刹车手柄都会协调前后刹车力度。 对还在练习刹车的新手来说，这个功能能避免很多紧急情况。
 踏板车市场也有新动静。 新大洲本田NS125LA走复古路线，圆润车身配上现代配置看起来挺有味道。 9匹马力城市代步足够，座高设计合理骑起来舒服。 看重颜值又信赖本田品质的人可以看看这款。 
济南铃木UY125是实用型代表。 不到一万的价格，9匹马力油耗表现一直不错。 这车在二手市场很保值，说明用户口碑好。 如果买车就图个踏实耐用，平时上下班买买菜，它比一些花哨新车更靠谱。
 天鹰TX150配置挺大方。 ABS系统是标配，还用了水冷发动机。 16匹马力在踏板车里不错，跑小长途也不会过热。 座垫宽大带人也不挤。 通勤距离较长或偶尔想周边游的话，这车可能更合适。
 豪爵DL150想在ADV市场试试水。 160毫米离地间隙比一般街车高，走土路不容易蹭底盘。 12匹马力虽然不大，但豪爵发动机以耐用出名。 主要在城市骑，偶尔想试试非铺装路面的人可能会喜欢。 这些新车型说明厂家开始重视入门市场了。 以前这个价位要么配置简单要么设计老旧，现在终于有了像样的选择。 具体选哪款还得看个人需求——平时主要在哪骑，最看重车的哪些方面。