本田LEAD125起初定价偏高，部分原因在于品牌溢价，然而市场反馈冷淡，同价位国产150踏板配置更为丰富，像ABS系统以及液晶仪表，而LEAD125仅仅装配前碟后鼓刹车以及CBS系统，安全性能欠缺，另外2025年泰国版本已标配ABS，国内版本却未进行更新，消费者认为性价比不高。


市场竞争激烈是主要原因，国产150踏板象豪爵UHR150价格差不多但配置更高级，本田自家佳御110库存价格已经降低到9000元范围，为了保持销量，LEAD125必须降价清理库存，不然也许会被市场淘汰。LEAD125配备eSP+水冷四气门发动机，它和PCX系列出自同源，其最大马力为11.1匹，扭矩是11.7牛·米，在实际骑行之时，加速表现平顺，极速能够达到100km/h，它适合于城市通勤以及短途旅行，相较于普通风冷125踏板，其动力的响应更为迅捷。


百公里油耗大概是1.87升，配备6升的油箱，续航能够超过300公里，日常通勤的成本低，和电动车相接近，适合频繁用车的用户。座椅下方空间有37升，能够容纳两顶全尺寸头盔，为了放置外卖箱或者快递包裹，可以对隔板进行调整，内部设有LED灯，这对夜间取放物品十分便利。启动系统无需钥匙，感应极为灵敏，不需要拿出钥匙就能完成操作，具备USB-C快充接口，可适配现代各类设备。

静音启动功能，提升体验启动之时噪音很低震动极小，自动启停功能，同样提升体验，于红灯等候之际，引擎会自动关闭，既能省油，又很环保，这些设计，着重于细节，对日常便利性予以提升。未配备ABS的刹车系统，采用的是前碟后鼓和CBS联动方式，在湿滑路面或者紧急制动的时候容易出现打滑情况。和同价位车型进行对比，也就是三阳Jet SL标配ABS，LEAD125在安全方面显得不足。


仪表盘是机械指针搭配小液晶屏，其信息显示较为有限，且不具备现代感。悬挂调校倾向于偏软，在过弯的时候，它的支撑性较为一般，这对操控信心产生了影响。降低价格之后，LEAD125的价钱大概是9880元，进入到高性价比这个区间范围。对于那些看重本田品质以及低油耗的用户而言，它是个不错的选择，特别是在通勤以及载物需求比较强烈的场景之下。

假如追求全面配置，像是ABS或是先进仪表，在同价位的情况下国产车会更合适。消费者要对品牌信任与实际需求进行权衡，防止因降价而盲目去购买。主张去试驾一番，以此来体会动力以及座桶空间，进而确定是不是能够满足日常使用所需；与此同时，对国产车型加以比较，像力帆KPV150，其配置更为全面；在长期使用的过程当中，本田所具备的耐用性以及低维护成本属于优势 。LEAD125契合务实用户，然而追求科技感的消费者或许会感到失望。

你认为LEAD125在进行降价处理之后是不是具备值得去入手的条件呢，欢迎于评论区域当中分享你自身的看法。