城郊的碎石路坑洼不平，一辆浅绿色踏板车正慢慢往前走。 车头风挡比普通车子高出一截，把迎面吹来的风挡开，骑士不用总低着头，长时间骑车脖子不会太酸。 这辆车看着和路上常见的代步踏板不太一样，前面装着黑色塑料包围，下面还有两道带防滑纹的护板，像是越野摩托改小一号的样子。 
新车刚发布的时候，好多人第一眼就注意到它的外形。 车头不是常见的圆润设计，透镜大灯外面包着黑色塑料壳，下方延伸出两道护板。 风挡用的是磨砂亚克力材质，高度比普通踏板车高出大约五公分，骑车时风吹过来不会直接打在脸上。 车身颜色选了橄榄绿，搭配哑光灰车架，线条硬邦邦的，车尾货架两侧还做了凸起装饰，远远看过去有点像越野车的防滚架。 
原厂配的轮胎花纹特别深，比普通踏板车的轮胎宽了不少。 上次测试时，车子压过工地上的钢筋头，胎纹死死咬住地面没打滑。 下雨天骑车经过湿滑的瓷砖路，轮胎中间的排水槽能把积水快速排开。 车把正下方装了个充电口，平时有橡
胶盖子盖着，下雨天给手机充电不用担心进水。
 
说到安全配置，这辆车装了双通道ABS和TCS系统，在150cc排量的踏板车里不算常见。 之前试驾的时候，骑车压过湿滑的减速带，后轮没有突然甩动，TCS系统会自动调节动力输出。 悬挂调得比较软，经过小区减速带时，坐在后座的人只会感觉轻微晃动，不会被颠得弹起来。 
打开机车前面的盖子，能看到里面装着150cc水冷发动机。 在市区骑车时，发动机转速保持在五千转左右，跟上车流一点都不费劲。 车子整备重量一百三十二公斤，掉头或者找车位的时候，比那些一百五十公斤以上的踏板车灵活多了。 有媒体做过测试，从四十公里每小时加速到七十公里每小时，只用了四点二秒，比部分一百八十cc的踏板车还快。 最高速度能跑到一百一十五公里每小时，跑高速时发动机声音不算吵。 
这辆车预售价格一万五千八百元起，比专业越野踏板便宜很多，但比普通代步踏板配置高。 普通踏板车遇到修路或者工地时很难通过，专业越野踏板价格又太贵，这辆车刚好卡在中间。 有经常骑车的朋友说，买这辆车的人不一定真要去跑烂路，但知道遇到坑洼路面不用绕道，骑车时心里更踏实。 
工作日早上，骑士戴着半盔在早高峰车流里钻来钻去，加高的风挡把汽车尾气挡住大半。 到了周末，骑车去郊外露营，全地形胎稳稳压过碎石路，车尾货架上绑着帐篷和睡袋。 突然下起阵雨，防水充电口还能正常给手机充电，双通道ABS让湿滑路面的刹车更稳当。 
研发团队说，设计这辆车前问了很多买踏板车的人。 超过六成的人说，偶尔想骑车去周边转转，但现在的车要么太颠簸，要么价格太贵。 所以他们做了这辆车，保留150cc排量，换上全地形胎，把风挡做得更高，还装了必要的安全配置。 
停车场里停着这辆浅绿色踏板车，车筐里剩下半瓶矿泉水，后视镜上挂着个小挂件，像是上次骑行带回来的。 以后可能会有更多人骑着这样的车出门，它们骑起来不费劲，但能让人想去哪儿就去哪儿。