摩托圈最近被一辆新车搅得沸沸扬扬。不少人茶余饭后都在聊它，论坛里相关的帖子刷了一屏又一屏。说的就是凯越那台625X——自从九月份在摩博会露了面，大家最关心的就只剩一个问题：这车到底卖多少钱？
作为525X的升级版，这车从里到外几乎全换了一遍。设计、配置、动力，没一样是原地踏步的。最新放出的消息是，最快十月份就能知道价格并开始交车，最晚也不过拖到十一月。眼瞅着等待的日子进入倒数，不少人的钱包已经蠢蠢欲动。
要说这车最让人心痒的，莫过于那套电子减震。放在国内ADV车型里，这可是头一回。它来自KYB，能调预载、能调阻尼，甚至能根据车速自动调整座高，低速时自动降到795mm，停车时双脚轻松踩地。车速在10到60km/h之间，座高升到820mm，通过性更好。一旦超过60km/h，它又会自动降低，让高速骑行更稳当。说白了，这就像给摩托车装上了一套会思考的底盘。
除了聪明的减震，它还配上了毫米波雷达系统。盲区监测、并线辅助、后方防碰撞预警，这些以前只在高端汽车上才出现的配置，现在也挪到了摩托车上。有人开玩笑说：摩托车装这么多雷达干嘛？但真正跑过长途、经历过风雨的老骑士都懂：安全这东西，永远不嫌多。尤其高速骑行或者雨天路滑，多一双电子眼盯着，心里踏实不少。
动力上也一点不含糊。搭载的直列双缸发动机实际排量接近581cc，最大马力接近64匹，最大扭矩57牛·米。配上21L的大油箱，续航轻轻松松突破500公里。整车重量控制得也漂亮，三箱版才218kg，在同级车里算是相当能打。车架也做了升级，就算三箱装满、速度跑到150，车身依然稳当，不飘不晃。
仔细看配置表，你会发现凯越在用户体验上确实动了不少脑筋。新款6.75英寸TFT仪表能调角度，不怕太阳反光。油箱储物盒和充电口合二为一，不占地方。自带行车记录仪，能循环录制。甚至还预留了应急搭电接口。无钥匙启动、胎压监测、手把和座椅加热，这些贴心配置一个不少。右手把上还专门设了个Off Road按键，一按下去，动力自动切到运动模式，ABS和TCS全关。如果是电减版，减震还会自动调成非铺装路面设定，为野地骑行量身定制。
随着交车时间临近，价格成了最大悬念。有人猜标准版大概3.2万到3.5万，高配电减版估计不超过4万。要是真定在这个价位，中量级ADV市场恐怕要迎来一场不小的震动。