国庆假期我骑着朋友这台本田NX400跑了将近2000公里，从国道到高速，几乎经历了各种路况。
老实说，这趟下来，我对这台车的印象——又爱又“恨”。
一、优点：省油、轻松、稳定，这就是本田！
先说骑行感受，NX400给我的第一印象就是“顺”。
从离合、换挡到整车操控，一切都非常丝滑、线性，没有任何突兀感。
在国道巡航或高速超车时，动力输出平稳而充沛，想超谁就能超谁，信心十足。
再一个，它真的是太省油了！
虽然我一路拉高速、载物还不少，但平均油耗依旧控制得很低。对于一台400级双缸车来说，这个表现相当出色。
还有一点必须夸——舒适度出乎意料地高！
我用的还是原厂坐垫，单日骑行4小时，从天亮到天黑，竟然没有想象中那么累。
我身高1米8，坐姿也刚刚好，不顶腿、不趴胸，骑姿非常自然。
二、配置解析：看得见的细节，用得放心的本田标准
NX400全系搭载399cc直列双缸水冷发动机，最大功率33kW/9000rpm，峰值扭矩37Nm/7500rpm。
匹配滑动离合器 + PGM-FI电子喷射系统，动力输出线性，提速干净。
悬挂部分用料也挺讲究：
前是41mm倒立式前叉，后为中置多连杆可调减震，配合前双碟+后单碟制动系统，再加上双通道ABS + HSTC可调扭矩控制系统，骑行稳定性可以说非常“日系本田”。
屏幕方面用的是5英寸全彩TFT仪表，亮度自适应，即使在大太阳下也能看得清。全车LED灯源，质感在线。
三、槽点：大灯偏暗 + 无充电口，略有遗憾
当然，也不是没有问题。
最大的不满是——大灯亮度真的一般！
夜骑时照明范围略窄，在郊区路段稍显吃力。
其次是居然没有USB充电接口，这点真不应该，本田在细节上还是有点太保守。
希望后期改款能补上这两个小缺陷。
四、通勤、摩旅两不误：一车多用很灵活
我这台是带三箱版，平时装上就是一台合格的长途摩旅车；
卸下箱子后，立刻变成灵活的城市通勤利器。
虽然看起来块头不小，但重心低、转向轻，骑起来一点不笨。
五、性价比：买4万版不如入手2.98万的标准版？
我个人骑完的感受是——
3.6万版确实不错，但2.98万的标准版更划算！
毕竟三箱后期自己装也不贵，还能根据需求个性化选择。
NX400不是完美，但它有着典型的“本田味儿”：稳、顺、省油、耐骑。
如果你预算在3~4万之间，想要一台能通勤、能摩旅、又不容易坏的中量级车，
那这台NX400，真的值得考虑。