我骑摩托车一年零一个月，工作在本地平台公司，干建筑行业的活儿。 每天上班要跑二十多公里，去年买了豪爵UHR，主要为了躲开早高峰堵车。 最近琢磨换辆车，想要台既能跑远途，又能在城里随便钻的车。 换车前我看了半个月摩托车论坛，直播间也没少蹲。
 无极SR4max的仪表盘挺好看，可坐上去感觉重心太高。 光阳S350声浪听着带劲，就是后排放东西的地方太小。 最后看中光阳X350，排量321cc，双缸水冷，他们说油耗百公里2.8L，比我那辆2.5排量的混动凯美瑞还省油。 我挑了台银灰色的，骑了两天，跑了102公里，跟你说说骑下来的感觉。
 这车第一眼看上去比照片里大不少。 车头灯像两颗琥珀，车身线条从油箱到后座收得很顺溜。 银灰色漆面看着有档次。 我身高170cm，穿厚底鞋174cm，坐上去双脚能半掌着地，要是往前挪一点，大半个脚掌也能踩实。 不过这车比UHR重25kg，个子小的得注意，上次有个小伙子推车，车把晃得挺厉害。
 细节方面做得一般。 UHR的覆盖件缝隙很小，X350的手套箱接缝能塞进张名片，左边面板和脚踏连接的地方有点不平。 漆面没有UHR那么细腻，阳光下能看出橘皮纹。 但机械部分装得挺整齐，机油内壁光滑，刹车手柄用起来力度均匀。 卖车的师傅说双缸发动机多三道检测，听着还挺靠谱。 骑上路的时候，第一脚油门拧得有点费劲。 后来发现是油门线阻尼调得重，像开惯自动挡突然换手动挡的感觉。 怠速时车头抖得明显，后视镜里的路人都成了动态模糊的，等速度到30码以上才不抖。
 动力够用，轻拧油门就有推背感，速度到60很轻松。 深踩油门能到90，后轮抓地声像小猫挠地，但骑着很稳。 开凯美瑞超车要提前踩电门，这车不用。 操控比我想象的好。 本来以为这么重的车转弯费劲，实际捏把手转向挺灵活。 在老城区单车道，前面货车急刹，我变道进辅道，车轮压减速带时车身没散架。
 高速巡航70码时双手不用用力扶把，风阻小，头盔里声音比UHR小。 但后视镜低速时抖得厉害，拐弯要看后面得扭头。 储物盒标着能放两顶头盔，实际塞全盔要清空其他东西。 坐姿比UHR舒服多了。 UHR坐垫软，骑久了尾椎骨发酸，X350坐垫是高密度海绵，表面防滑颗粒摸着粗糙，但骑四十分钟膝盖不麻。 
后座同事搭车说比网约车舒服，颠得没感觉。 但这车适合稳当骑法，喜欢翘头压弯的要先练练臂力，189kg的重量摔车不好扶。 现在说质量靠不靠谱还早，磨合期没过，雨天也没骑过。 但看仪表盘跑了102公里，想起卖车的师傅说光阳做踏板三十年，发动机故障率比行业低15%。
 就这两天骑行的感觉，有点后悔没早点换车。 想买的话看自己需求，要是想通勤省心又想体验大车，可以去店里试驾银灰色的X350。 个子矮或力气小的最好找人试驾，这车重，不好扶。