沙夏测试了150隆鑫4气门的复古，和ADV踏板 ，同一个发动机，重量也仅差1kg，但是零百差异令人瞠目结舌的大，18.9和23.7差距4.8秒，于是在车友群探讨了一下原因。
零百加速和，发动机功率，车重（组成推重比），轮胎尺寸，重心，离地间隙等相关。
发动机功率
当然是越大越好，力大的根本来源。
车重
当然是越轻越好，发动机功率/车重=推重比。所以升仕的13.2kw功率+108kg重量万众期待，因为有150最大的功率+最轻的车重，无视宗教品牌造假前科的话。但是又带来个问题，车轻了高速容易飘，所以车重和车速肯定也有个平衡点。钱江150rs零百加速不如大阳V锐，原因在于发动机功率虽然更大，但车架强度刚性不如更重22kg的大阳。
轮胎尺寸
越小轮胎，重心越低，风阻越少，理论上加速更快，但是小轮胎对路面坑洼滤波能力差，颠簸大了，车速就拉不上去。纯考虑提速应该是小轮胎占优势。
离地间隙
几乎很少人关注到离地间隙，但是隆鑫同一个发动机2辆车对比，车重仅差1kg，零百加速天差地别，最大原因可能就在离地间隙，导致重心高，加速性能差异大，这也是大阳ADV离地高，零百加速却不如同一个发动机的大阳V锐。
综述
这样看来零百霸榜5年的大阳V锐150真是个奇葩，和加速竞品nmax，pcx，三阳DRG，埋地雷，甚至国内2个本田嫡子等等相比，车重最重，离地最高，发动机功率还比埋地雷小，零百加速却是最快的。然而这辆军工国企呕心沥血作品，混动3.0断代，25款大阳全系列升级TFT屏，又落下V锐没有TFT，2度接近停产，可见被冷落地步。然而截止25年10月，依然没有任何一辆150踏板的零百加速追平V锐，可见大阳实力。