九月工信部第399批新车申报目录中，春风150SC-F平踏板的亮相引发市场关注。作为春风动力首款平踏设计踏板，它标志着这个以运动摩托车见长的品牌正全力进军日常实用踏板领域。在豪爵UHR占据半壁江山、本田系携四气门水冷引擎强势进攻、无极将价格压至12980元的残酷市场环境中，春风150SC-F依然决意前行。
150SC-F作为春风首款平踏设计踏板，在实用性与性能间找到了平衡。新车采用平踏板设计，却保留了空间充裕的斜脚踏，这种设计既延续了平踏车型方便载物的优势，又能通过斜脚踏提升长途骑行时的脚部支撑。
对日常通勤或短途出游的用户来说，这种设计思路显著提升了实用性。
从申报信息看，150SC-F提供标准版与尾箱护杠版两种选择。标准版整备质量136kg，尾箱护杠版因搭载原厂铝合金尾箱和防护护杠，整备质量增至149kg。原厂附件的优势在于保证与车身的适配精度，防护效果也比第三方配件更可靠。
根据已知信息，150SC-F搭载一台149cc单缸水冷发动机，最大功率11.8kW（最大马力16匹），匹配CVT无级变速箱。这套动力总成与春风150 AURA保持一致，经过18项优化升级，新增了平衡轴设计。
平衡轴能有效抑制单缸机运转时的震动，大幅提升中高速骑行的舒适性。
150SC-F已确认标配ABS系统，符合当前150级踏板车的主流安全标准。轮胎采用前14寸、后13寸的组合，兼顾城市道路的灵活性与滤震表现。
其实，春风动力进军踏板市场并非偶然之举。2025年的战略发布会上，春风就明确将全面进入踏板领域作为企业规模再次跃升的重要全球性战略。但要想实现更大的规模，仅靠运动车型显然不够。每卖出四辆国产玩乐车，就有一辆是春风，彰显实力的同时，也暗示了增长瓶颈。
踏板才是最终的归宿，踏板才是最实用的两轮车，没有之一！踏板车才是摩托市场规模的最大贡献者，尤其是在亚洲市场。150SC-F的推出，完善了春风在踏板市场的产品矩阵。与150SC龙骨版和150 AURA复古版形成互补，覆盖不同用户群体的需求。