摩托车市场这些年推新车的速度很快，新出的车型带着各种新鲜技术往外冒。 可有些车在市场上待了好些年，热度不但没降，反倒越来越稳当。 本田CB650R就是这样的车，不少老骑手提起它，都会说句“选它不亏”。 为啥这车能让人这么笃定？ 
老骑手嘴里“不亏”的意思，可不是随便说说的。 这得是辆车经得住时间折腾，从你刚摸车的新手期，到骑了好些年成了老手，它都能稳稳跟着你。 而且得能陪你从刚骑车时那种热血上头的劲儿，慢慢过渡到后来更踏实的骑行状态。 CB650R能给人这份底气，靠的是几个实在的地方。
 
先说品牌的事儿。 在摩托车圈子里，本田这俩字的分量不轻。 好多人去车行看车，第一个蹦出来的品牌就是它。 CB650R延续了本田一贯的做事风格——仔细。 它的电路系统很少出岔子，发动机用了这么多年，口碑一直稳当。 买这车的人不用提心吊胆怕突然坏在路上，能把心思都放在骑车本身上。 这种踏实的感觉，骑的时间越长越能体会出来。 
再说说这四缸发动机。 中量级的摩托车里，用四缸的不多。 CB650R坚持用四缸，不只是图个不一样，是对骑手心里那份喜欢懂得很。 四缸发动机转起来特别顺溜，这是它天生平衡性好带来的。 动力不是猛地一下冲出来，是慢慢往上加的，跟那些着重低扭力的双缸机不太一样。 还有它跑起来发出的声音，那种特有的动静，是CB650R给车主的特别礼物。 还有性能和安全这块儿。 新手骑这车不会觉得难控制，它能帮着新手稳稳当当地度过刚开始骑车的阶段。 新手最发愁的就是把握不好车子的劲儿，可CB650R操作起来简单，新手很快就能学会怎么控制速度和平衡。 老骑手骑这车，高转速的时候能感受到不一样的乐趣，操控起来特别准，每次骑都能找到新鲜感。 
CB650R可不只是一辆代步的摩托车。 它是本田做出来的让人放心的车，质量方面不用操心。 它是四缸发动机的摩托车，启动时的声音听着舒服，高转速时那种顺畅的感觉很特别。 它是运动街车，操控起来很精准，骑起来有意思。 它还是设计经典的摩托车，样子不过时，保值率也高。
 有骑手说过，当初选车的时候，他们把市面上好多车型都对比过。 有人喜欢双缸的低扭力，有人看重外观够酷炫，但最后选了CB650R的人，大多是因为骑过之后觉得这车各方面都合适。 这车能照顾到不同骑手的需求，新手骑着不费劲，老手骑着有滋味。
 这车的外观设计挺简单，线条流畅，颜色搭配也耐看。 不管过几年，再看这车都不会觉得过时。 它的保值率也不错，要是以后想换车，二手卖的时候能值不少钱。 保养这辆车也不麻烦，需要的零件在店里好找，修起来花费不高。 很多修理店都熟悉这车的构造，骑手不用到处找地方做保养。
 油耗方面，CB650R算省油的。 跟那些大排量的摩托车比，它能省下一些油钱。 特别是跑长途的时候，油耗低的优势更明显。 
坐垫的设计挺舒服，骑久了屁股不会太累。 座椅的形状符合人坐着时身体的曲线，能给腰和背足够的支撑。
 刹车系统很靠谱，遇到紧急情况能很快把车停下。 刹车距离短，安全性有保障，不少骑手专门测试过这车的刹车效果。 
悬挂系统调得比较适中，路过坑坑洼洼的路面时，车身不会晃得太厉害。 骑手坐在上面不会觉得颠得难受，跑高速的时候也很稳当。
 车的重量刚好，不算太轻也不是特别重。 太轻了骑起来不稳，太重了不好控制，CB650R的重量让骑手能轻松地操控它。 
轴距设计得合理，转弯的时候不用转太大的弯。 在窄一点的路上骑，也能灵活地调整方向。
 灯光系统很亮，晚上骑车的时候能清楚地看到前面的路，提高了骑行的安全性。 仪表盘的设计简单，重要的信息一眼就能看明白。 骑手随时能知道车子的状态，不用费劲去找各种显示。
 储物空间够用，头盔和一些小东西能放得下。 
日常骑车的时候，放些常用物品很方便。 排气系统的声音好听，而且排放符合标准。 
既满足了骑手对声浪的喜好，又不会超标。 轮胎的抓地力不错，不管是水泥路还是稍微有点泥的路，都能提供足够的摩擦力，让车子稳稳地跑。 
启动系统很可靠，就算是冬天温度低，也能顺利打着火。 
电路系统做了防水处理，下雨天骑车不用担心短路的问题。
车架的强度足够，遇到颠簸或者小碰撞的时候，能承受住冲击力，保护骑手的安全。 
涂装工艺做得好，车子用久了表面也不会轻易掉漆。 这车的每个细节都处理得比较到位，从车把到脚踏，再到后视镜，都能看出用心。
 整体的表现很均衡，没有特别明显的短板。 
不少骑手都愿意推荐CB650R，他们说这车买得值。
 这车能带来不错的骑行感受，不管是日常通勤，还是周末出去跑山，都能满足需求。