城市街道的早晚高峰，总能看到踏板摩托车在车流中灵活穿行。 今年八月，标致推出的Pulsion 211引起了不少人的注意。 这款中型踏板车正好填补了150cc和250cc之间的空白，给那些觉得小排量不够用、大排量又太笨重的人提供了新选择。 
坐上去的第一感觉是踏实。 虽然805毫米的座高数据上看不低，但座椅前段明显收窄的设计让双脚能稳稳着地。 比如身高165厘米左右的人，停车时膝盖不用弯曲得太勉强，推车转向时心里更有底。 176公斤的车重在踏板车里属于中等偏重，但行驶起来反而更稳定，不会轻飘飘的。 这得益于车头部位合理布置的水箱和11升大油箱，让车辆前后配重更均衡。  
储物能力是这辆车的一大亮点。 作为带龙骨的踏板车，39升的座桶容量相当可观。 座桶内部的凹陷设计特别巧妙，能严丝合缝地容纳现代赛车头盔的尖下巴和大尾翼。 实测放入一顶全盔后，剩余空间还能塞进一顶四分之三盔或双肩背包，缝隙处可以放置雨衣手套等小物件。  
车头左侧的储物盒刚好能容纳350毫升的矿泉水瓶，内部配备双充电接口。 中间的龙骨突起高度适中，折叠挂钩承重不错，买菜时挂个袋子很顺手，还不影响双脚的正常放置。  
动力系统采用标致第二代GT200水冷发动机，189.5cc的排量恰到好处。 13.3千瓦的最大功率和16.7牛·米的最大扭矩，让它在150cc和250cc之间找到了平衡点。 技术升级包括新设计的凸轮轴和智能ECU控制系统，官方称油耗比前代降低两成。 活塞采用特殊涂层，静音链条和日本轴承的选用，都提升了发动机的耐用性和静谧性。
  
实际骑行中，动力的输出很线性。 低速时轻给油就能平稳起步，40-80公里时速区间的加速响应及时，即便达到100公里时速后仍有余力。
  
仪表盘采用36厘米全彩TFT屏幕组合，阳光下的可视度不错。 蓝牙连接和手机投屏功能都很实用。 无钥匙启动系统有个贴心设计：通电后30秒未点火会自动断电，能有效避免电池亏电。 电子油箱盖和座桶开关的阻尼感调校得当。  
安全配置方面，前后双活塞卡钳配合双通道ABS系统，TCS牵引力控制系统可关闭。 紧急刹车时尾灯会高频闪烁警示后车。  
车辆提供ALLURE和GT两个版本，售价相同。 ALLURE版采用镀铬格栅和银色轮毂，风格偏商务；GT版则用运动手把和黑化部件强化动感形象。  
车身线条流畅沉稳，狮吼式前脸搭配点阵镀铬格栅既显质感又助散热。 全车灯光采用狮眼造型LED前灯和狮爪尾灯设计。 漆面做工细致，接缝处理均匀。  
实用设计方面，侧撑未收起时会限制供油，既保障安全又方便热车。 两种驾驶模式可选，经济模式更适合城市缓行。  
这款车从平踏板转向龙骨踏板的转变，明显是针对那些对操控、储物和科技配置都有要求的城市用户。 在免购置税的150cc和性能更强的250cc之间，它正在尝试开辟新的市场空间。