轻盈车身+强悍低扭，林道穿越利器 
作为春风首款硬派ADV车型，450MT自发布以来就备受越野爱好者关注。这款定位介于ADV与rally之间的车型，在非铺装路面的实际表现优秀。
 
🏍️ 通过性：小众路况如履平地 450MT在通过性上可谓下足功夫： 前21后18英寸的大轮毂搭配真空辐条轮，小沟小槛轻松应对 。
220mm的离地间隙，200mm长行程KYB可调减震，沟坎翻越毫不费力山路实测后表示：“450MT整体非铺装表现很不错的，极端路况对摩托车掌控都比较重要，但450MT能轻松应对”。
 
💪 轻量化设计：倒车扶车无压力 干重仅175kg，在同级ADV中绝对算轻量级选手，车架兼顾强度与轻量化。这点在越野时特别实用：“轻量化的最大好处是倒车后能让你多扶几次车，而不是在扶车后把自己累得气喘吁吁”。
 
🔧 动力调校：低扭充沛，响应迅速 450MT虽然采用熟悉的449cc双缸平台，但进行了针对性调整：6250转即可爆发44N.m峰值扭矩，5500-7200转常用区间**都能维持40N.m以上扭矩输出，专门缩短油门行程，轻轻拧动就能获得强大动力输出。 实际体验中，“应对越野爬坡和烂路低速行驶时，一拧就来劲，游刃有余”。不过低档位油门过于灵敏，平顺性稍差。
 
🛡️ 贴心设计：为越野而生 可折叠后视镜：狭窄路段穿越避免磕碰，摔倒时不易损坏，站立骑行优化：手臂在站立骑行时非常舒展，坐垫细长平直容易夹持 发动机护板直接安装在车架上，不与发动机硬连接，磕碰时不影响发动机，但是不建议安装下护杠，因为倒车会单杀发动机。
 
⚠️实际骑行中的不足 
450MT也有一些值得改进的地方： 气门套件问题：部分车辆出现发动机异响，哒哒声让人烦恼，不过郑总已经出手解决了，主要针对24年6月以前出厂的车，给厂家点赞。 原厂轮胎性能有限：建议更换更硬核的轮胎 底护板强度不足：重度越野需要更换更强化的护板 高速表现平平：120km/h后动力匮乏，发动机转速升高噪音和震动明显，有高速需求的可以改牙盘。 
💡购买建议 
450MT特别适合： 喜欢周末野外探险的骑手 -想要一辆车兼顾日常通勤与轻度越野的用户 越野新手作为入门车型（因为它确实好上手） “450MT是台好车，价格一直坚挺，适合30%长途、60%穿越，还有一点代步的需求”。 
✨ 总结
春风450MT在非铺装路面的表现确实出色，轻盈的车身、充沛的低扭和优秀的通过性让它成为同价位中难得的硬派ADV。虽然有些小毛病，但对于真正想玩越野又不想花大钱买大贸车的朋友来说，450MT绝对值得考虑。