在新大洲本田NS150GX的车主群里，最常看到的一种评价是：这车没什么特别突出的，但也挑不出什么大毛病。或许，这正是这款150cc踏板在上市后短期内预售即斩获3万台订单的奥秘。2025年的150cc踏板市场可谓竞争激烈，各大厂商纷纷拿出看家本领。新大洲本田NS150GX以15980元起的售价闯入战场，但它到底只是参数亮眼，还是真正具备实用价值？我们接着往下看。
NS150GX最让人惊喜的，是本田终于放下了合资品牌的“矜持”。在安全配置上，它全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制，这在同价位踏板中并不多见。尤其在雨天湿滑路面，TCS的介入很及时，ABS在紧急刹车时表现也很稳定。动力方面，NS150GX搭载了基于PCX160的eSP+平台衍生的150cc水冷四气门发动机。 虽然11.4kW的最大功率不算惊艳，但城市骑行绰绰有余。红绿灯起步轻快，0-60km/h加速流畅，低扭输出充沛。
脉冲静音启动和怠速启停的加入，让这款车在启动时几乎没有噪音和震动，等红灯时发动机自动熄火，不仅省油，骑行体验也大幅提升。
高配版更是将配置拉满，内置行车记录仪、胎压监测以及50L的快拆金属尾箱，这些实用配置免去了后期改装的麻烦。 5英寸TFT仪表支持手机投屏导航和OTA升级，智能无钥匙系统还可通过手机APP远程解锁，科技感十足。
NS150GX最明显的不足是8L的油箱容量。在实际使用中，续航大概在250-330公里左右。 对于喜欢周末跑小长途的人来说，需要更频繁地加油，若有10L以上的容量会更理想。座垫舒适性也有提升空间。前座乘坐感还不错，但后座填充偏硬，带人长时间骑行时，后座舒适性一般。 此外，虽然高配版的TFT仪表功能丰富，但在强光下的可视性偶尔会打些折扣。
一些细节处理也不够完美：部分车主反映启动手柄力气较大，女性用户单手操作较为困难。没有超车灯拨片，夜间超车时需频繁切换远近光。后减震存在摩擦异响、塑料件质感一般。
值得入手吗？从价格角度看，NS150GX标准版15980元、高配版17180元的定价，结合其配置水平，在合资品牌150cc踏板中确实具有竞争力。它不用交购置税，这又省下一笔开销。如果你追求极致的动力性能或长途摩旅，NS150GX可能不是最佳选择。但如果你需要一辆日常代步、偶尔跑山遛弯的可靠踏板，它均衡的表现值得考虑。