铃木发布2026款第二弹车型。GSX-R周年纪念版和新型DR-Z4S+是亮点。
铃木摩托美国公司（Suzuki Motor USA, LLC）发布了其40周年纪念款，包括Hayabusa Special Edition、GSX-R600和GSX-R750，以及以新型DR-Z4S+为首的2026年款新产品阵容。这一新款阵容进一步强化了铃木在性能、创新性和通用性方面的追求，深受粉丝喜爱的2026款DR-Z4S、冒险款V-STROM 800、V-STROM 800DE、V-STROM 800DE冒险款，以及两款备受好评的V-STROM 1050和V-STROM 1050DE，共同构成了既能应对公路也能应对越野的机器家族。此外，对于追求纯粹性能的骑手，提供了GSX-S1000和GSX-S1000GT+，这两款摩托车兼具刺激的街道骑行和长途旅行性能。
铃木2026年款涵盖了运动、街头、冒险和双人运动四大类别，提供了一台能够应对各种热情和旅程的车辆。
Hayabusa特别版（2026）
特别版凭借其扭矩丰富的1,340cc直列4气缸发动机、先进的铃木智能骑行系统（S.I.R.S.）提供的骑手辅助功能、以及实现卓越精度和控制的出色底盘，巩固了其作为摩托车界终极运动摩托车的地位。这款特别版被标志性的空气动力学车身包围，采用专用颜色的珍珠维加蓝、大胆的图形、黑色处理的排气管和与车身颜色匹配的座罩，展现出显著的存在感。融合了艺术性、性能和传统的隼特别版，以压倒性的存在感和畅快的骑行体验，继承了铃木旗舰车型的传统。
■制造商建议零售价 $20,129
2026年新登场的S特别版以对比鲜明的装饰和对细节的关注给人留下深刻印象，采用了具有存在感的珍珠维加蓝配色。鲜明的白色描绘了象征性的隼汉字标志，标准装备的单座护罩设计与车身颜色相协调。通过借鉴世界上速度最快的动物——猎鹰隼的空气动力学体型，实现了在保留一眼即可识别的猎鹰隼设计概念的同时，实现了精致的外观。铃木的设计团队通过加入明确的线条和形状，为象征性的猎鹰隼带来了精致的印象，表现出了终极性能和精致性。
传统的1340cc直列4气缸DOHC发动机通过骑乘电子油门身体和每个气缸配备的两根喷油器进行控制，并与安装在空气动力学整流罩前部的铃木（SRAD）进气系统提供的增压空气混合。由坚固且轻量的不锈钢制成的对称双排气系统，演绎出震撼的排气音浪。超级运动级的双叉铝框架实现了稳定的行驶性能和敏捷的操控，通过KYB定制减震系统可以定制骑行体验。优化的空气动力特性、风挡性能和舒适的符合人体工学设计保证了乘坐舒适性。制动系统由最前沿的Brembo® Stylema® 四活塞前卡钳和直径320mm的不锈钢全浮动制动盘两枚组成。
此外，采用了铃木智能骑行系统（S.I.R.R.S.）的进化版。广泛配备了根据骑手的喜好和行驶状况优化和个性化摩托车性能特性的电子控制辅助系统，例如牵引力控制和双向快速换挡系统。新改进的S.I.R.S.在启动控制模式中能够更有效地设定发动机转速。即使在双向快速换挡系统换挡时，智能巡航控制也不会被解除。通过这一改进，实现了超越传统巡航控制系统的便利性。
车身线条融入了全LED照明，配备融合了先进TFT液晶显示屏和模拟仪表的仪表盘。2026款铃木Hayabusa继承了在摩托车界被称为“终极运动摩托车”的传奇。它配备了扭矩丰富的1340cc直列4缸发动机，并通过先进的电子控制系统“铃木智能骑行系统（S.I.R.S.）”进行管理，该系统包括了发动机管理系统、智能巡航控制、动态悬挂ABS等功能。凭借成熟的底盘和经过风洞实验精心打磨的空气动力车身设计，Hayabusa带来了无与伦比的稳定性和操控性。 third-generation Hayabusa，以流畅涌出的动力、以骑手为中心的技术和独一无二的设计，继续在性能和精度方面占据巅峰地位。
GSX-R750Z 40周年纪念版（2026）
GSX-R750Z 40周年纪念版 – 2026款铃木GSX-R750Z 40周年纪念版采用了专用图案和特别规格的特别涂装，以表彰GSX-R 40年的性能，同时平衡地融合了轻量级600cc级底盘和750cc的动力。先进的悬挂系统、精准的操控以及在比赛中验证的工程设计，使GSX-R750Z具备了铃木冠军赛的传统，并在街道和赛道上都提供了令人兴奋的骑行体验。
■制造商建议零售价 $13,449
这款特别版是为了纪念GSX-R家族成立40周年，采用了历代GSX-R的代表性颜色设计。标志性的40周年纪念标志让人联想到初代GSX-R，而珍珠维加蓝和珍珠科技白车身上的对比条纹则营造出攻击性和运动感的氛围。
GSX-R750Z的纤薄简约的轻量车身在高速域中展现了刺激的空气动力学效果。转向灯内置在后视镜中，尾部配有后尾灯。GSX-R750Z的燃料喷射式750cc直列4气缸发动机实现了平衡的运动摩托车体验。它兼具大排量发动机在低转速区域的强劲扭矩和小排量发动机在高转速区域的转速提升，兼具两者优点。
赛车中已验证的带后斜度限滑差速器的离合器可协助更平顺的换档和进弯。此外，具有交叉比率的6速变速器通过将1档齿轮比设定得更高，并缩短2档、3档、4档和6档的齿轮比，不仅协助在赛道上有一个良好的起步，还提高了直线加速和出弯的加速性能。
双叉臂结构的铝制车架在轻量性和强度上实现了平衡，有效地连接了转向头和摆臂枢轴。Showa®制造的大活塞前叉（BPF）和远程储液器式后减震器均可调节，展现出卓越的操控性能。铃木驾驶模式选择器（S-DMS）允许在比赛中培养的两种发动机控制映射之间通过按钮操作进行选择。可以根据路面状况和偏好进行切换。紧凑轻量的仪表盘配备了内置的计时器/秒表和可编程的换挡指示灯，还支持赛道驾驶。标志性的多反射前大灯将纵置的高光束/低光束卤素灯泡置于两侧的转向灯之间。
GSX-R600 40周年纪念版（2026）
GSX-R600 40th Anniversary 为了纪念 GSX-R 40 年的历史，采用了专用图形和特别涂装，同时追求在比赛中获胜的性能和公路行驶的舒适性的平衡。凭借响应迅速的四缸发动机、精密的悬挂和制动系统，以及以骑手视角设计，使其在赛道和公路两种环境中都表现出色。GSX-R600Z 可以说是中量级市场中的终极选择。
■制造商建议零售价 $12,399
这款特别版是为了纪念GSX-R家族成立40周年，致敬历代GSX-R的经典颜色。令人印象深刻的40周年纪念标志让人联想起初代GSX-R，车身采用珍珠维加蓝和珍珠科技白的对比色条纹，营造出攻击性和运动感的氛围。
基于比赛成绩开发的纤薄且轻量的车身，在高速域表现出色，创造了令人兴奋的空气动力学风格。转向灯被整合到前部后视镜中，尾部则配备了后部转向灯。GSX-R600Z的紧凑型燃油喷射式599cc直列4气缸发动机，通过比赛验证的 oversquare 气缸/行程比，在高转速域产生惊人的动力。
在比赛中培养出的后轮抓地离合器有助于顺畅的降档和入弯。继承了铃木出色的平顺且精确的换挡特性的6速变速箱，在公路上和赛道上都能展现出其真正的价值。双叉臂结构的铝制车架在保持轻量性和刚性平衡的同时，有效地连接了转向头和摆臂枢轴。Showa®制造的大活塞前叉（BPF）和远程储液器式后减震器是可调节的，实现了卓越的操控性能。
铃木驾驶模式选择器（S-DMS）允许在比赛中培养的两种发动机控制映射之间通过按钮操作进行选择。可以根据路面状况和偏好进行切换。紧凑轻量的仪表盘配备了内置的计时器/秒表和可编程的换挡指示灯，还支持赛道驾驶。标志性的多反射前大灯将纵置的高光束/低光束卤素灯泡置于两侧的转向灯之间。
GSX-S1000GT+（2026）
新型GSX-S1000GT+融合了运动摩托车的性能和长途旅行的舒适性。GSX-R1000的发动机，配备智能巡航控制、双向快速换挡、选择性输出模式等多功能的铃木智能骑行系统（S.I.R.S.）的GT+，提供了流畅且响应迅速的动力以及精致的骑士便利性。轻量级的铝制车架、可调KYB悬挂系统、平衡的人体工学设计确保了可靠的骑行性能。集成侧边箱、6.5英寸TFT显示屏、铃木mySPIN™连接功能，使每一次旅程都兼具运动摩托车的刺激和巡航骑行的奢华。
■制造商建议零售价 $14,399
切割风面的全整流设计，确立了运动旅行车类别中的空气动力性能和骑士防风性能的新标准。双单焦点LED大灯和V型LED位置灯实现了独特的外观和出色的照明性能。无论是否配备标准侧箱，GSX-S1000GT+都将成为Grand Touring类别中的性能标准。
在2026年款中，骑手可以选择 pearl vigor blue 或者沉稳的 pearl brilliant white 车身颜色。它们都展示了新的身份标识，展示了作为摩托车界旗舰旅行车的存在感。GSX-S1000GT+配备了在各种环境下都具有出色可视性的大型6.5英寸TFT面板。采用了允许骑手轻松调整S.I.R.S.功能的布局。此外，还配备了铃木的mySPIN™连接应用程序，通过与智能手机无缝连接，可以轻松访问联系人、地图、音乐和通话等。
为了符合排放法规，基于999cc的GSX-R发动机在提升峰值功率的同时，在低至中转速范围内表现出强大的扭矩。通过滑顺控制的骑乘电子油门身体，实现了卓越的旅行体验。双摇臂铝制车架和全可调的KYB悬挂系统实现了出色的操控性能。配备ABS的布雷博单体块制动卡钳，牢牢抓住310mm不锈钢双浮动制动盘。
GSX-S1000（2026）
2026款铃木GSX-S1000结合了GSX-R1000的发动机和铃木智能骑行系统（S.I.R.S.），展现出压倒性的动力和敏锐的街道性能。实现了平滑的加速和精致的控制。双摇臂铝框架、源自超级跑车的摆动臂、全可调KYB悬挂、布雷博单体式前制动系统实现了精准的操控和制动性能。采用单焦点LED前大灯单元，翼形扰流板的空气动力设计展现出强大的存在感。作为裸式运动摩托车的基准，GSX-S1000以压倒性的包装展现了通用性、敏捷性和性能。
■制造商建议零售价 $11,989
车身颜色可以选择铃木传统的金属三调蓝或糖果甜心红。每个颜色都有独特的标志，突显这是一款精心打造的裸体运动摩托车。GSX-S1000的仪表板采用5英寸全彩TFT液晶显示屏。这款高品质仪表位于车把前部和大灯整流罩的上部，具有出色的可读性。TFT面板采用不易刮伤的表面和防反射涂层，即使在阳光下也能提高可读性。
配备铃木智能骑乘系统（S.I.R.S.）。包含3种模式的铃木驾驶模式选择器和5种模式的高级牵引控制系统，还具备受欢迎的轻松启动功能和低转辅助功能。基于GSX-R的999cc长冲程发动机在高输出峰值和低～中转速域产生强大的扭矩。通过骑手电子油门体的平滑控制，实现刺激的运动摩托车体验。铃木离合辅助系统（SCAS）使换挡操作和发动机制动更加平滑，并通过双向快速换挡系统使换挡更加顺畅。
明亮的街头斗士风格的人体工学、双叉铝框架和全可调KYB悬架实现了出色的操控性。制动系统采用Brembo单体卡钳和310mm浮动盘，配备ABS。采用单焦点LED前大灯单元。具有让人联想到MotoGP的翅膀的强劲角形设计，塑造了GSX-S1000的攻击性裸体运动摩托车姿态，展现了其动力和性能的可能性。
DR-Z4S+（2026）
2026款铃木DR-Z4S在继承象征性存在的DR-Z400S的血统的同时，进化到了完全现代的设计。采用全新的398cc发动机、新开发的双摇臂框架、长行程KYB悬挂、以及选择性动力模式、牵引力控制、可切换ABS等铃木智能骑行系统（S.I.R.S.）。通过锋利的外观设计、LED灯、纤薄且具有攻击性的车身造型，DR-Z4S无论在通勤还是征服艰难的越野路线上，都能实现灵活的行驶表现。
为了追求更高的性能，DR-Z4S+增加了滑动板、把手护罩、前后制动盘护罩等原厂铃木配件。其规格能够应对各种冒险。
■制造商建议零售价 $9,299
DR-Z4S+配备了原装铃木配件，坚固的防滑板、手把护罩（护指）、并且标准配备了前后制动盘护罩。DR-Z4S+的发动机在符合最新的排放、噪音和油耗法规的同时，保持了以往令人满意的性能水平。高提升凸轮轴减少重叠角，通过驱动钛制进气门和中空钠填充排气门，实现了平滑线性的发动机性能。此外，配备电子控制燃油喷射（EFI）的DR-Z4S+发动机，通过电子控制式（ ride-by-wire ）42mm槽型节气门体和10孔喷油器，最大化燃油雾化，从而提高燃烧效率，降低油耗。EFI还通过提升发动机响应、 idle控制和峰值功率，同时提高启动性能。
纤薄的排气系统采用了大直径的不锈钢缸盖管和中管。此外，通过双层结构的消音器设计，降低了对骑手和乘客的热传递。左侧车身盖上配备了大容量空气滤清器箱和快速释放扣，方便空气滤清器元件的更换。
最新的铃木智能骑行系统（S.I.R.S.）、3模式的铃木驾驶模式选择器（SDMS），根据路面状况和骑手经验值等选择3模式（+OFF）中的系统干预水平的铃木牵引力控制系统（STCS），以及用于越野行驶的可切换后ABS关闭/前＆后ABS关闭模式的ABS（防抱死制动系统），只需按一下按钮即可自动启动发动机的铃木易启动系统。
DR-Z4S+通过钢制双叉臂框架和KYB悬挂系统继承了前代DR-Z400S出色的底盘性能。将发动机布置在火花塞室内以提高底盘刚性，从转向头到摆臂枢轴的直接连接结构提升了DR-Z4S的转向特性。此外，KYB制造的长行程全调节倒立前叉和后减震器可以根据路面状况进行调整。深沟块的IRC双用途轮胎（前21英寸，后18英寸）无论在铺装路还是未铺装路上都能发挥最佳牵引力。前后配备实际安装卡钳的盘式制动器与轻量紧凑的ABS单元联动，根据路面状况控制制动力。
为骑手提供基于人体工程学的舒适座舱。锥形铝制握把杆配有半珠花握把，脚蹬采用内置减震橡胶的可拆卸宽型类型。座椅带有护盖，采用追求舒适性的座椅形状。紧凑轻量的油箱与前代车型DR-Z400S保持相同的2.3 US加仑（8.7 L）的燃油容量。
DR-Z4S+的LCD仪表板采用直观且易读的显示屏，以显示实时驾驶信息和S.I.R.S.系统设置。此外，还配备了实用的双刻度仪表和燃油表。DR-Z4S+的灯光系统全部采用低功耗LED类型。新开发的双功能LED前大灯将高光束和低光束两种功能集成在一个投影模块中。定子和转子经过重新设计以提高输出效率，确保了燃油喷射系统和电动起动系统所需的足够动力。
DR-Z4S 的简约精致造型让人联想到 MX，同时也展现了其卓越的越野性能。强调锐利和平坦线条的车身设计突显了这辆铃木双重运动摩托车的性能。车身颜色可以选择具有象征意义的冠军黄色／纯特制白色 ，或者与黑色遮光的许多底盘组件相得益彰的隐形纯铁灰色。
V-STROM 1050DE（2026）
2026款铃木V-STROM 1050DE将冒险旅行提升到了一个新的高度。其特点是扭矩充足的1037cc V双发动机、坚固的双摇臂框架、加长的摆动臂以及为越野行驶强化的子架。通过扩大最小离地间隙，配备邓禄普冒险轮胎的21/17英寸辐条轮毂，以及长行程可调悬架，无论泥地还是铺装道路，均可行驶。
此外，铃木智能骑行系统（S.I.R.R.S.）还包括带碎石模式的牵引力控制、可ON/OFF切换的后ABS、定速巡航和快速换挡系统。大胆的造型、铝制发动机护罩和配备附件架的V-STROM 1050DE是一款终极的全地形冒险机器。
■制造商建议零售价 $16,449
以动态珍珠科技白和玻璃闪耀黑的涂装，结合银色和红色点缀的V-STROM 1050DE ADV（冒险）主题设计，继承了铃木独特的嘴型风格，并致敬了过去的达喀尔拉力赛参赛机器和大排量双运动车型DR-BIG。
应对各种行驶情况的1037cc V型双缸发动机，产生强大的马力，同时在低转速域保持强大的扭矩和良好的油耗，并符合全球排放标准。适用于越野行驶的铃木智能骑行系统（S.I.R.S.）包括双向快速换挡系统和用于控制未铺装道路上后轮打滑的铃木牵引力控制系统（G）模式，配备电子巡航控制、无离合器快速换挡系统，以及可以手动调整高度的风挡，同时具备基于人体工程学的舒适骑行姿势。
多方向IMU提供的精确数据是，即使DE模型倾斜转弯，可提供ABS功能的可调运动轨道·防抱死＆合并制动系统的关键。DE模型还提供关闭后轮ABS的选项。
5英寸彩色TFT液晶多功能仪表板具有在夜间和明亮的阳光下都能清晰读取的显示屏。面板侧面的USB端口为智能手机或GPS等配件供电。V-STROM的纤薄敏捷底盘DNA，传承于坚固耐用的双缸铝制车架和确保更大最小离地间隙的长行程悬挂系统，结合了刚性极高的摆臂。长行程、全可调倒立前叉配备了径向安装的四活塞制动卡钳，紧紧夹住安装了邓禄普TRAILMAX MIXTOUR冒险轮胎的21英寸辐条风格前轮上的双制动盘。铃木原厂配件也十分丰富，增加了加热握把、铝制侧箱、塑料侧箱和顶部箱、雾灯等，可以掌握任何冒险。
V-STROM 800DE 旅行版（2026）
2026款铃木V-STROM 800DE Adventure配备了776cc DOHC并列双缸发动机、较高的最小离地间隙以及全可调的长行程悬挂，确立了中型冒险旅行车的新标准。坚固耐用的钢制车架装备了 spoke 风格的21/17英寸轮毂、铝制滑板护板和辅助车架，能够在多种地形中展现稳定性和保护性能。
铃木智能骑行系统（S.I.R.S.）配备了碎石路抓地控制、可ON/OFF切换的后ABS、5英寸TFT显示屏。此外，远程调整式后悬挂和铝制侧箱等实用功能使长途旅行更加舒适。从泥泞小径到高速公路，设计能够应对各种冒险。
制造商建议零售价 $13,249
多功能且具有典型V-STROM 800DE Adventure特征的车身线条继承了铃木独特的车体（口鼻）形状。车身采用玻璃闪耀黑色，并配有现代且精致的图形，装配了带有黑色阳极氧化处理轮毂的辐条式轮毂。紧凑型776cc并列双缸发动机的特点是通过270度相位曲轴产生强劲的扭矩，并且配备了铃木独特的交叉平衡系统，实现了平稳的运行。
钢制车架和副车架，以及铝制摆臂，由历代V-STROM型号中 longest的悬架行程和最高的离地间隙所支撑，21英寸的辐条风格前轮带来纯粹的越野性能。考虑越野和冒险旅游的便利性而开发的SHOWA倒立前叉，除了弹簧预加载调节外，还可以调节压缩侧和伸张侧的阻尼力，可以根据骑手的喜好和行驶状况来调整悬挂系统。
采用SHOWA品牌的减震器，其设计有助于稳定操作，配备了远程油箱，通过远程油压预加载调节机构，可以在双人乘坐或载物时手动快速调整弹簧刚度。铃木智能骑行系统（S.I.R.S.）配备了适用于越野行驶的碎石模式的牵引力控制、具有两级灵敏度调节的骑行调整式ABS，以及在越野行驶时解除后轮ABS的功能。
作为其他最新电子设备，双向快速换挡器、骑行电子油门、高亮度彩色TFT仪表盘以及位于 slim 可调高度挡风玻璃下并排布置的纵置单焦点LED前大灯和位置灯。V-STROM 800DE Adventure除了配备快速释放的黑色阳极氧化处理37L铝制侧箱外，还标准配备了坚固的行李架和铝制滑雪板，能够应对真正的越野旅行。铃木原厂配件也十分丰富，提供带加热手把、侧箱和匹配的铝制顶箱、雾灯等，可以自由添加装备，以享受各种冒险。
V-STROM 800（2026）
2026款铃木V-STROM 800是一款在舒适性、性能和多功能性方面取得平衡的冒险旅行车型。它配备了776cc DOHC平行双缸发动机，实现了平顺的低速控制和令人兴奋的高转速性能。钢制后中梁车架搭配SHOWA SFF-BP前叉、可调式后减震器和邓禄普ADV轮胎，提供了在铺装道路和轻度越野上的可靠操控。
铃木智能骑行系统（S.I.R.S.）配备了可选的骑行模式、牵引力控制、双向快速换挡和5英寸TFT显示屏，使每一次旅程都有一位多才多艺、能干的伴侣。
■制造商建议零售价 $10,249
视觉上充满存在感的V-STROM 800的棱角分明的车身设计继承了铃木独特的冒险形状，身着优雅的金属乌木灰色配色，并配有现代且精致的图形设计。
紧凑型776cc并列双缸发动机的特点是通过270度相位曲轴产生强劲的扭矩，并搭载铃木独特的交叉平衡系统，实现平稳运行。V-STROM 800的纤薄敏捷底盘传统设计，使骑手的脚能够更好地接触地面，通过在各种路面实现最佳操控来平衡重量和刚度。
考虑到旅行的舒适性和日常使用的便利性，设计的钢制车架和副车架以及铝制摆臂，由SHOWA制造的SFF-BP（分离功能前叉 - 大活塞）前叉和带手动遥控后座预加载调整器的气压减震器支撑。为V-STROM 800专属开发的邓禄普D614轮胎，装备了19英寸的前轮和17英寸的后轮，搭配上具有标志性的7条V字型辐条的铸造铝合金无内胎轮毂。
铃木智能骑行系统（S.I.R.S.）包括多模式牵引力控制、可进行两档灵敏度调整的骑行调整式ABS、以及方便的轻松启动系统和低RPM辅助系统。最新的电子控制辅助功能包括双向快速换挡器、骑乘电子油门、高亮度彩色TFT仪表盘，以及在风挡玻璃下方与位置灯一起纵向排列的单焦点LED前照灯，具有有效的高度调节功能。
铃木原装配件也十分丰富，增加了带加热手柄、铝制或塑料制的侧箱和顶箱、雾灯等，使您可以尽情享受各种冒险。