杭州秋涛路早上七点，外卖员老张骑车经过路边停着的闪250AMT。 这辆银灰色巡航车颜色不亮，六速自动变速箱转起来没啥动静。 “早两年要是有这种车，我送早高峰外卖就不会被公交车堵得难受。 ”他低头看仪表盘，数字显示还能跑五百多公里，油箱里的油还挺多。 国内巡航车市场跟以前不一样了。 前几年都是国际大品牌卖高价车，现在国产车每个月推出好几款新车，慢慢在250cc到300cc排量这个范围占了位置。 最新数据说，今年前八个月250cc以上的摩托车卖了六十七万多辆，自动挡车占比从三年前不到百分之五涨到百分之三十一，技术更新快得连老骑手都惊讶。
城西机车主题咖啡馆里，程序员小林刚提车半个月。 他摸着闪250AMT的皮座椅说：“试车时最让我意外的是低速时力气够大，等红灯起步不用捏离合，稍微加油门车就往前窜。 ”这辆车用的发动机是钱江自己做的，20.7千瓦的功率看着不算高，但三千转的时候能输出二十八点一牛米的最大扭力，拉动一点六吨的小汽车起步没问题。 
城北摩配城的奔达灰石250展台前总围着几个年轻人。 店主老王一边装手把镜一边说：“买这车的人要么喜欢自己动手改，要么是想圆美式巡航梦的上班族。 ”这辆车重一百七十三公斤，开起来稳当，转弯也灵活，离地间隙一百七十三毫米，下雨天过减速带不用怕。 车主们最喜欢原厂的ABS和TCS系统，下雨天刹车效果跟汽车差不多。 
无极CU250更看重性能。 它的V型双缸发动机装了平衡轴，震动很小，二十七点二匹的马力比同排量的其他车强。 一位赛车教练说：“上周在千岛湖赛道试车，这辆车最快能跑到一百四十公里每小时，高速开的时候很稳。 ”十五升的油箱加上精准的喷油系统，理论上能跑四百八十公里，从上海到南京不用加油。 
重庆摩博会上，新力帆派方星舰Z 250的“未来复古”造型吸引很多人。 设计师用了贯穿式LED灯和悬浮仪表盘，把赛博朋克和美式巡航风格混在一起。 不过七百九十毫米的座高对个子矮的人不太友好，展台工作人员说：“身高不到一百七十厘米的人可以看看闪250AMT或者春风250CL-C，这两款车座高分别是七百二十毫米和六百九十八毫米，女生骑上去脚能稳稳踩在地上
外卖员更愿意买单缸省油的车，比如春风250CL-C每公里油费不到两毛钱。 喜欢玩车的年轻人喜欢V缸声音好听的闪250AMT，这台双缸发动机四千转时发出的声音像蓝调音乐。 改车圈里流行一句话：“买灰石250的人要么准备改排气，要么已经在订改装轮毂了。 
钱江闪250AMT的六速变速箱调校了三年，换挡比有些汽车还聪明。 一位摩托车教练说：“这台自动变速箱很聪明，堵车时不用管换挡，长途开又能自动选省油档位。 ”这让原本买汽车的人又回来骑摩托车。 
晚上七点，西湖边车流里能看到巡航车的镀铬反光。 这些价格不贵的国产车正在改变市场规则：以前哈雷卖五万多美元，现在国产车用一万元左右的价格实现了V缸、自动挡、长续航这三个特点。 有网友说：“现在年轻人不需要靠豪车证明自己，一辆好看又好骑的国产巡航车，也能让马路变成他们的舞台。 ”