大家好，我是艳宝，相信大家和我一样，买车大家从性能，价格和外观方面来对比。有很多朋友买不起DL250？豪爵DL150新车1.468万、二手1.1万，到底值不值得入手？
因为价格而放弃爱车，我瞬间就共情了！想买DL250却超预算，选它弟弟DL150，省油是真的，动力弱也是真的，这坑该不该踩？
豪爵DL150作为DL250的“小弟”，149cc单缸机、9.3kW功率，13L油箱能跑500多公里、每公里不到两毛油钱，可上国道超货车拧满油门才90km/h，新车14680元还能摸到250cc二手水冷车门槛，骑友们既爱它省油耐用，又嫌它动力不够、定价尴尬，这种又爱又恨的劲儿，想入门摩旅的人谁没体会过啊？要是你想骑车通勤还偶尔跑国道，面对这样的车，能不犯难吗？
据了解，我们都知道很多人想入门摩旅，第一步就是纠结选车——要么像DL250那样动力够但价格高，要么像小排量那样便宜却怕跑不动。我们身边这样的事情发生很多，比如朋友想周末骑去周边县城，看了DL250觉得超预算，选了小排量又担心国道超车费劲，最后只能每天骑踏板通勤，连短途摩旅都没实现，DL150虽然解决了“预算不够”的问题，可动力短板又摆在哪儿，这不就是戳中了很多入门骑友的痛点吗？你身边是不是也有朋友，为了选一款入门摩旅车，纠结来纠结去还没定下来？
知情者透露，其实豪爵之前就有过“大排量下探小排量市场”却引发定价争议的例子，比如2022年推出的DR150，当时新车定价12980元，搭载149cc单缸发动机，最大功率9.1kW，跟现在DL150的动力差不多，主打入门运动街车。当时就有很多骑友吐槽，“这个价格都能买其他品牌150cc水冷车了，豪爵这定价太自信”，跟现在大家说“DL150新车14680元，能摸到250cc二手水冷门槛”的质疑，简直如出一辙。你当时有关注过豪爵DR150吗？那时候你觉得它的定价合理，还是跟现在DL150一样觉得尴尬啊？
我就想问一下这个人，那些说“DL150连125cc踏板都能超，买它不如买踏板”的人，你们是不是没搞懂它的定位啊？DL150是休旅车，148kg车重过弯灵活，还有博世双通道ABS，全车LED灯、负显仪表强光下也清楚，13L油箱跑500多公里，要是骑踏板跑长途，不得天天找加油站？再说了，它436mm的宽踏板，放个骑行包、带点随身物品都方便，踏板能比吗？换作是你，想偶尔跑个短途摩旅，是选能跑远路的DL150，还是只能市区通勤的踏板啊？
小编认为，说到底其实就是大家对“入门休旅车”的期待太杂，既想要它像大排量那样有动力，又想要它像小踏板那样便宜省油，还得定价低，可哪有十全十美的车啊？DL150的核心优势就是省心耐用，豪爵的做工不用多说，油耗每公里不到两毛，日常通勤每月油钱都花不了多少，就算偶尔跑国道，只要不频繁超车，慢慢骑也没问题。要是真想要动力，那本来就该加钱上DL250或者更大排量，不能拿大排量的标准要求它啊？你觉得选入门休旅车，是该接受它的短板，还是必须追求“动力、省油、低价”全满足呢？
要我说，大家不妨想一想，那些花14680元买了DL150新车的车主，看到二手市场1.1万就能买到成色不错的同款，心里得多不是滋味啊！差了3000多块钱，差不多够买一套骑行服加头盔了，就算新车有质保，可这么大的差价，换谁都会觉得亏吧？还有那些本来想选DL150，后来发现能摸到250cc二手水冷车门槛的人，肯定也会纠结“要不要多花点钱，直接上更大排量”。就像你刚买了新手机，没几天就发现二手全新款便宜好几千，或者能买到配置更高的旧款旗舰，你能不犹豫吗？这件事情放在谁身上能接受啊？
你瞅瞅现在成什么样了，评论区里都吵翻了！有河北的网友说“我就是DL150车主，日常通勤太香了，每月油钱才100多，跑过一次300公里的短途，没觉得动力不够用”，还有人说“千万别买新车，二手1.1万太划算，我刚收了一辆，骑了半年没出任何问题”，更有骑友说“不如加点钱上DL250，我之前纠结DL150，最后咬咬牙上了DL250，跑山超车太爽了”。之前我还看到有网友说“豪爵该降降DL150的新车价了，不然真没人愿意买新车”，这话其实有道理，毕竟二手价差太大，新车竞争力确实弱了点。你更赞同评论区里哪种说法，或者你有什么不一样的想法吗？
小编觉得，还有一点特别关键，DL150的座高没说，但从豪爵一贯的设计来看，大概率也是亲民款，不管是160cm的女生还是180cm的男生，骑起来都不会觉得费劲，新手也能轻松掌控。而且豪爵的售后网点特别多，就算在县城，基本都能找到维修保养的地方，后期用着也省心。不像有些小众品牌，坏了都没地方修，只能自己找师傅折腾。你觉得选入门摩旅车，售后网点多不多，是不是特别重要的考虑因素啊？
那么最后小编想问：如果你想买一款入门休旅车，预算1.5万以内，是会花1.468万买全新DL150，花1.1万收二手DL150，还是加钱上更大排量的车型呢？对此你怎么看?