摩托车市场最近挺热闹，新车型一个接一个往外冒。 春风这次也没闲着，弄来台新街跑，就是那台750 SR四缸机。 好多人还惦记着摩博会的事儿，差点把这车给忘了。 今儿就带大伙儿瞅瞅实车长啥样。 
这车摆店里头，外观一眼就能瞧出变化。 跟675 SR有点像，但改得挺明显。 车身加宽了，看着更有劲儿，肌肉感比老款强不少。 车头装了俩定风翼，尺寸不算小，造型挺凶，摸上去硬邦邦的，感觉像是顺便能当防摔护板用。 油箱和车架跟之前不太一样，毕竟装的是四缸发动机，车架用的跟500 SR同平台，但看着更壮实，整车气场更足。 这次展示的是黑色款，配了KYB的金色前叉，颜色搭得挺漂亮，远远看过去特别显眼。 
 
车里的细节做得挺到位。 机舱里东西摆得整齐，电线都规规矩矩排着，凑近看挑不出啥毛病。 后轮毂是封闭的，用的轻材料，不是金属的，这么设计估计是为了让车更轻便。 实际骑上去肯定分量不轻，但轮毂轻了能帮着减点总重。 这次量产版全配的单摇臂，没有单双摇臂的区别，统一了设计，省得用户纠结选哪个。  
配置方面也有升级。 新车换了新的液晶仪表，不过现在系统没激活，还看不见显示效果。 排气还是大家熟悉的双边四出布局，看着就挺有气势。 实车跟发布会上的照片基本没差别，没修图没滤镜，看着挺实在，比想象中更厚重，但稳稳当当的。
  
现在车虽然到了店里，但发动机还发动不了。 厂家说了，得等正式发布之后才能激活系统，所以现在只能看看外观，摸摸细节。 不过就算发动机没动静，光看这些地方，也能感觉到春风在四缸车这块儿越做越熟了。  
摩托车市场现在竞争挺激烈的，各家都在推新车型。 四缸街跑这块儿尤其热闹，其他品牌也有拿得出手的车。 有些品牌的四缸街跑，在动力或者操控上都有自己的优势。 但春风750 SR有它特别的地方，它延续了家族的设计风格，又在细节上做了不少改动。 
 
春风做四缸车这些年，明显越来越稳当了。 他们好像挺清楚用户想要啥，设计的时候把这些需求都考虑进去了。 就拿这750 SR来说，外观延续了家族特点，又加了新东西；细节做工和配置也都挺实在，没整那些花里胡哨的。 
 
等这车正式发布，开放试驾之后，表现应该挺值得关注的。 能不能成为市场上的热门车型，现在还不好说，得等实际体验之后才有答案。 不过从目前看到的实车情况来看，这车给人的第一印象不是那种特别惊艳的，但特别稳重。 你能感觉到春风在四缸车这块儿越做越扎实，越懂用户的需求。  
车到店之后，吸引了不少人来看。 有人围着车转了好几圈，专门看定风翼和车架的细节。 也有人坐到车上，感受了一下座高和坐姿。 不过因为发动机还没法启动，大家都只能静态体验。 有人摸了摸排气，说双边四出的布局看着就带劲；有人盯着液晶仪表的位置看了半天，猜想点亮之后的显示效果。  
这车的黑色漆面反光挺均匀，金色前叉在灯光下显得挺亮。 后轮毂的轻量化设计，虽然现在还看不出具体效果，但听着就觉得是个提升性能的好点子。 单摇臂的设计让整车看起来更简洁，少了些复杂的结构。 
排气的声音还没机会听，但双边四出的造型让人对声音挺期待。 想象一下，要是骑上这车，拧动油门的时候，四缸发动机的声浪从四个排气管里传出来，应该挺带感。 液晶仪表虽然现在黑着屏，但位置和大小看起来都挺合理，等点亮之后应该能提供不少有用的信息。 
车架的宽度和肌肉感，让这车看着就很有力量。 定风翼的造型比老款更凶，估计不仅能增加高速稳定性，看着也更有战斗气息。 油箱的线条比之前更流畅，骑上去应该会更舒服。 
这车现在虽然还不能发动，但已经吸引了不少关注。 等正式发布之后，要是能早点开放试驾，让更多人骑上试试，应该能更直观地感受到它的性能。 四缸发动机的动力表现，单摇臂的操控感受，还有整车的舒适性，这些都是大家关心的问题。 
现在摩托车市场选择挺多的，四缸街跑也不少。 但春风750 SR有它自己的特点，从外观到细节，都能看出厂家是用心设计的。 等它正式上市之后，表现到底怎么样，还得等用户实际体验之后才知道。 不过从目前的情况来看，这车挺让人期待的。