新款V-STROM 1050DE——精致设计传承永恒经典，为了纪念这经典系列20周年，V-STROM 1050DE隆重发布，寻求更大的自由度来探索探险旅行所带来的兴奋感。
在设计方面，第三代铃木发布了V-STROM 1050/XT，造型上更锋利、更大胆，发动机更强劲、扭矩更大。
V-STROM 1050DE 紧凌、轻盈的底盘旨在最大限度地提高灵活性、舒适性、实用性，享受安心的骑行乐趣。每一个方面都关注在各种现实条件下的出色操作和控制，无论是在铺装路面上长途骑行还是在乡间小径上骑行。因此，作为一款全方位的探险旅行车，具备卓越表现所需的坚实核心实力。新款型号为您提供了一种最优化选择，以满足您追求不同类型探险活动的偏好。V-STROM 1050 的设计更加注重在长途骑行、高速远足时最大限度地提高舒适度和骑行乐趣，而 V-STROM 1050DE 的目标也是在砾石路和平坦的土路上深入探索时增强性能和控制力。
在摩托车科技不断演进的今天，铃木以前瞻视野与深厚工程积淀，推出了全新升级的铃木智能骑行系统（简称 S.I.R.S.）并将其旗舰探险车型V-STROM 1050DE打造为真正意义上的“全地形智慧座驾”。S.I.R.S.并非单一的1+1+1式的功能叠加，而是集成了多项尖端电子控制技术的系统性解决方案，只在为骑手提供更安全、更智能、更自信的骑行体验，真正实现不挑路况，给油就上。
S.I.R.S.的核心在于其强大的感知与响应能力。系统搭载了由博世提供的六轴IMU惯性测量单元，集成了加速度计与陀螺仪，实时监测车辆的纵倾、侧倾与横摆状态，精准掌握车身动态。感知中枢为所有电子系统提供了可靠的数据传递，使车辆能够如同经验丰富的骑手一样感知路况并自动介入调整，实现人车协同的高级控制。
面对复杂多变的非铺装路面，S.I.R.S.特别引入了1G（砾石）模式。控制系统通过延迟点火正时，允许后轮在可控范围内适度打滑，从而提升车辆在碎石、砂石路面上的脱困能力与循迹性。同时配合可关闭的后轮ABS系统，骑手可在松软或低附着力路面上获得更大的操控度，释放越野潜能。
安全是自由骑行的前提，铃木牵引力控制系统（STCS） 提供3种可调模式及关闭选择，驾驶者可根据骑行风格与路况灵活调整对后轮空转的干预，有效防止起步或加速时的掌控，尤其在湿滑或不平路面上表现卓越。而运动轨迹ABS系统则结合IMU与轮速数据，在转弯制动时也能智能调节制动力，辅助骑手保持预定路线安全行驶，避免侧滑。
长途骑行，舒适与轻松缺一不可。该车的巡航控制系统支持25km/h至160km/h范围内设定恒速行驶，大幅减轻长途驾驶的油把疲劳感，铃木驾驶模式选择器提供三种动力输出特性，虽均保留最大动力输出，实现一车多面的个性化驾驭。
面对坡道起步的常见难题，坡道保持控制系统可在停车后自动维持制动30秒，避免后溜，为坡道平稳起步再次加分。下坡时，下坡辅助控制系统持续监控车身角度，主动控制制动力，防止后轮抬升，提升下坡安全性。
负载辅助控制系统则能智能识别载重变化，自动调节前后轮制动压力分配，保证满载或单人骑行时制动表现始终稳定可靠。此外，电子节气门系统实现无拉线精准控制，响应更迅捷；而一键启动功能让出发更便捷；低转速辅助功能则在拥堵路况中帮助维持怠速，提升起步平顺度。
总的来说，S.I.R.S.不仅是技术的集成，更是铃木对人车关系的深度融合。它不取代骑手，而是摩托车骑手的副骑手——在需要时提供全方位支持，在前进的道路上并肩前行，让每一次出发都更安心、更愉悦。无论是穿越荒野，还是驰骋都市，V-STROM 1050DE搭载的S.I.R.S.，都将以智能之名，助骑友从容丈量每一征途。你怎么看……