排量近1升,马力破百,配置拉满,价格却只有进口车的一半,钱江2025款骁900正在重新定义国产ADV的性价比极限。三月北京摩展上,当钱江公布2025款骁900的价格46800元时,现场响起了一片惊呼。作为钱江旗下的“价格屠夫”,骁900这次不仅把公升级ADV的门槛拉到了5万内,更在动力、配置和电控系统上全面向进口品牌看齐。
见到骁900实车,它给的第一印象就是“真莽实”。用老家话讲,就是强壮魁梧、气势逼人。钱江为这款车设计了标志性的鸟嘴式车头,搭配高耸的挡风玻璃和棱角分明的油箱线条,整体看起来充满力量感。站在车旁,骑上去的第一视角恨不得一半的视野都是车头,有种被环抱的安全感。对于喜欢ADV车型的车友来说,这种高高在上的坐姿正是我们想要的。车头LED大灯与鸟嘴设计搭配,形成了硬朗的风格,某些角度看起来甚至有点像一只愤怒的小鸟,增添了整车的个性气息。
骁900的核心卖点就是这套动力系统。搭载一台904cc直列双缸水冷发动机,最大功率77kW(约107匹),最大扭矩90N·m。这样的数据足以让它在同价位市场中傲视群雄。实际骑行中,这台发动机的低扭表现令人印象深刻。90N·m的峰值扭矩在6500转时就能完全爆发,意味着你不需要拉高转速,轻轻一拧油门就能获得强劲的加速力。电子油门的加入让油门响应更加细腻,而三种电控模式(标准/运动/雨天) 则能满足不同路况下的骑行需求。无论是城市通勤还是非铺装路面,都能找到合适的动力输出特性。
作为一款ADV车型,骁900的操控性能同样可圈可点,它采用高强度钢管编织车架,提供了良好的刚性和稳定性。前减震采用的是Marzocchi倒置前叉,支持预载阻尼可调,后减震则是内置气囊中置设计,同样支持预载调节。在实际越野体验中,这套减震系统在面对非铺装路面时表现出色,但在公路疾驰时,支撑性稍显柔韧。对于喜欢激烈驾驶的朋友,建议将后减震预载调高两档,能获得更好的支撑性和操控性。刹车系统骁900毫不含糊,前轮配备Sunstar双制动盘+Brembo径向四活塞卡钳,后轮同样是Sunstar制动盘+Brembo对向单活塞卡钳。如此的刹车配置,用我同行的话说,“两指轻轻那么一捏,就能把它治得服服帖帖的。”
骁900在电控系统上的丰富程度,打破了人们对国产ADV“配置低”的刻板印象。除了基本的双通道ABS和TCS牵引力控制外,它还配备了双向电子快排系统,无需捏离合就能快速换挡,大大提升了骑行便利性。最令人惊喜的是,骁900甚至配备了ADAS智能系统,通过毫米波雷达实现盲区监测和变道预警。这在国内ADV车型中实属首创,已经有点初代轿车辅助驾驶的模样了!舒适性配置有7寸TFT全彩液晶仪表支持手机投屏导航、电加热手把和座椅让冬季骑行不再痛苦,24L超大油箱确保了超过400公里的续航里程,足以应对长途摩旅的需求。
纵观国内ADV市场,骁900的定价策略堪称“自杀式定价”。46800元的售价,却提供了900cc级别的排量,直接碾压了同价位的国产800cc车型。与进口车型相比,它的性价比更加突出,不到进口同级别车型(如KTM 890 ADV、宝马F850GS)三分之一的价格,却能提供相近的排量和配置。难怪有网友调侃道:“钱江这是要逼死友商,连自家骁800都瑟瑟发抖!”
对于那些预算有限,却渴望体验大排量ADV魅力的车友来说,骁900无疑是一个极具诱惑力的选择。无论是追求动力暴徒的硬核玩家,还是注重智能舒适的长途摩旅爱好者,这台车都值得你亲自去试驾一番。“我可以不用,但不能没有!”这句机车圈的老话,正好概括了骁900的性价比哲学。用中等排量的价格,获得公升级的体验,这就是钱江骁900带给市场的最大惊喜。
市场终会证明,骁900的“自杀式定价”不是恶性竞争,而是打通了ADV车型价格的任督二脉。 未来,当大排量ADV不再是少数人的玩具,我们应当记得钱江900这款车曾经挥出的那一刀。