西北的旷野看不到尽头。 摩托车在天地间变成一个小点，这条路像是被遗忘很久，偶尔有蜥蜴从路边窜过。 天空压得很低，云朵慢吞吞地飘着，车子跑起来带起一阵黄土。
测车那人头一回闹了笑话。 急着量底盘高度，吃完饭满头汗，忘记收支架就开始测。 后来他找了个红牛罐子比划，这次对了。 两百斤的人坐上去，底盘最低处比罐子还高一点。 日常过个坑洼路面，基本不用担心磕碰。 
这车起步的感觉让人眼前一亮。 轻轻一拧油门，车子就轻快地窜出去，比同系列的NWG150反应快不少。 离合器接合时特别顺滑，几乎没有抖动。 在市区骑行是种享受，超车变道都很轻松。 不过速度上去之后就显得平淡了，表显最高到119公里，实际大概114左右。 听说可能是传动系统做了调整，导致后段加速没那么猛烈。 
大家最关心的油耗表现还不错。 城市里带点激烈驾驶，百公里2.23升左右。 如果跑国道和高速时油门给得大些，油耗会升到3.12升。 要是全程高速都保持全油门状态，油耗能达到3.63升。 这对150排量的车来说很正常，高速时发动机转速很高，油耗自然会上去。 
这车在市场上的定位挺聪明。 厂家似乎想打造一款既实惠又可靠的产品，在细节上花了不少心思。 价格定得也巧，正好在很多人能接受的区间。 面对那些老牌竞争对手，它有自己的独特优势。 
骑起来能感受到不少贴心设计。 车把转向灵活，过弯时车身响应很及时。 刹车力度调校得恰到好处，不会让人感到突兀。 坐垫软硬适中，长途骑行不会太疲劳。 后视镜视野清晰，变道时增加不少安全感。 这些细节让它在日常通勤和短途旅行中都能胜任。
每个人选车的标准都不一样。 有人享受起步时那种推背感，有人更看重极速表现。 这台车似乎在寻找一种平衡，既照顾到城市骑行的轻快，也兼顾了长途的舒适性。