作为常年泡在测评里的摩托博主，最近骑到无极SR150S（人称“小ADV踏板”）时，着实被这台1.29万的车惊到了——它居然把踏板的便利和ADV的通过性揉得这么顺，今天就带大家扒透它的真实表现。
 
先看最戳ADV玩家的点：加长减震+全地形胎，空载离地间隙170mm，乡道坑洼、小坡都能碾着过。上次在螺蛳粉小镇试陡坡，关了TC后，150水冷4气门发动机（11.6kW功率、14.76N·m扭矩）居然撑住了，虽然爬陡段有点吃力，但日常非铺装完全够用。更惊喜的是高速稳定性，60km/h过坑时，减震没像传统踏板那样“打底顶人”，滤震效果接近跨骑，这体验在小踏板里真少见。
 
刹车和配置也得夸：60-0km/h刹车距离13.9米，ABS踩在轮胎抓地极限前才介入，下坡时不卸力，比那些“早介入弹手”的车型安全感强太多；五匹手机支架全程颠簸都没移位，横竖装还带缓冲，细节很到位。油耗也亲民，55-60km/h巡航实测2.0L/100km，和表显完全一致，日常通勤很省。
 
但缺点也得说透：风阻和轮胎拖了极速后腿，表显117km/h（GPS108.2km/h），比同发动机的复古踏板慢不少，60km/h后加速差距更明显；60km/h时转速就到6000转，90km/h近7700转，高速巡航噪音略大；而且150排量+CVT，想玩刺激越野还是差点劲，250级才够爽，可惜目前250ADV踏板可选太少。
 
个人觉得，这台车特适合想“一车通吃”的朋友：市区代步有踏板的储物便利，周末跑山有ADV的通过性，1.29万的价格也接地气。但如果你追求极速或重度越野，可能得再等等更大排量的车型。
 
你们觉得1.29万买这样的“全能小踏板”值吗？如果是你，会选它通勤还是跑野路？评论区聊聊你的看法！