无极CU625作为一台刚上市不久的国产复古巡航，它用600cc级别的排量、三万多块的定价吸引了不少人的目光，我身边好几个朋友也在问这车到底值不值得入手。刚好结合几位车主的实际体验和一些资料，聊聊这台热度不低的新车。
第一眼看到实车，很多人会觉得它比照片上更壮实，油箱部分的肌肉线条特别明显，配合16升的大油箱，续航能轻松跑到三百五十公里以上，日常通勤或者短途摩旅基本不用担心半路找油站。动力部分是它的一大亮点，那台578cc的V型双缸发动机低扭充沛，红绿灯起步轻快，三档破百不费劲，市区骑行时高档低转的声浪也挺有味道，不过有些追求排气轰鸣的车主可能会觉得原厂声浪过于温和，已经有人开始琢磨换改装排气管了。
配置方面CU625给得挺足，双通道ABS和可关闭的TCS牵引力控制系统算是当前的主流安全配备，西互的卡钳制动效果靠谱，六十公里时速急刹车身姿态稳定。圆形TFT全彩仪表支持手机投屏导航，Type-C和USB双充电口实用性强，滑动离合器手感轻，堵车时频繁换挡也不容易手酸。厂家还加入了侧流散热和分区冷却技术，等红灯时右侧风扇能主动送风，缓解了巡航车常见的腿部发热问题，不过夏天骑行时左右两侧的体感温度还是有差异。
当然这车也有些细节需要适应，比如平直的一体式手把角度不可调，长时间骑行手部容易累，转向灯按钮设计得偏小，戴厚手套操作容易误触。后减震在过连续坑洼路面时支撑性稍显不足，原厂座垫偏硬，带人的话后座体验比较一般，建议加个靠背。座高虽然只有710毫米，但车身较宽，身高一米七五左右的人可以双脚半掌着地，个子矮一点的可能需要稍微踮脚。
CU625在品控上没出现大面积问题，油耗保持在百公里四升多，一箱油能跑接近四百公里。作为一台三万元价位的国产大排量巡航，它在动力、配置和外观上做到了较好的平衡，虽然有些细节还能优化，但整体性价比确实吸引人。