钱江闪300AMT的价格直接干到了两万出头，这个价位出现自动挡加V型双缸的配置确实让人心里痒痒，我仔细研究了这款车的一些信息，发现它的一些特点确实挺有意思，
对于很多新手或者讨厌市区频繁换挡的人来说，这简直是解放左手的福音，它用的那套AMT系统提供了D挡和M挡两种模式，堵车时用D挡能让骑行轻松不少，想自己找点乐子切换M挡用拨片换挡也行，据说新版本在换挡平顺性上还有优化，减少了低速跟车时的顿挫感，这对提升日常体验很有帮助。
动力方面那台296cc的V型双缸发动机加入了平衡轴技术，这应该能改善一些单方面反馈的震动问题，让中高转骑行更舒适，它的峰值扭矩输出来得比较早，低扭表现适合城市通勤，不用拉高转就能获得不错的动力，配合13升多的油箱，续航里程能满足日常使用和短途出游，外观上新车也做了一些调整，比如排气管造型和分体式坐垫，看起来协调了一些，整车重量控制得不错，加上700毫米的低座高，对于身材不高的骑手比较友好，原地挪车和停车时脚部着地性会更好。
在安全配置上，双通道ABS和TCS牵引力控制都是标配，这点在入门车型上值得肯定，前倒置减震和后双枪减震的调校偏向舒适，过个沟坎坎滤震效果还可以，刹车系统应对这个级别的动力也够用，工艺方面听说用了新的生产线，漆水和焊接细节比以往有些进步，虽然不能说多么完美，但在价位里算是可以了。
对比同价位的其他车型，像闪250AMT价格更低但排量小一点，其他品牌同级别手动挡车型在便捷性上又不如它，所以闪300AMT在这个位置确实找到了一个空隙，它不一定是最激情澎湃的选择，但作为一辆减轻操作负担的日常代步巡航车，其性价比是显而易见的，当然最终是否值得入手，还是建议亲自去试驾一下，感受一下自动挡的换挡逻辑和车辆的实际操控，毕竟适合自己的才是最好的。