新大洲本田CB190TR这台车在市场上混了有些年头了，价格锁定在一万三，新款还补上了双通道ABS和滑动离合，听起来挺有诱惑力，但身边总有两种声音，一种说它是闭眼入的省钱神器，另一种则吐槽它技术老套动力肉，我结合自己的一些经验和车友们的反馈聊聊这个老话题。
CB190TR的外观算不上惊艳但很耐看，圆灯短尾配上Scrambler风格的线条，整体感觉比较清爽，新款在漆水质感上似乎有些进步，比如那个冰灰蓝色在阳光下有点细节，摆脱了点老款的廉价感，不过一些细节依然经不起推敲，比如那个形同虚设的短挡泥板，雨天骑行后背难免遭殃，座垫的防水性也一般，这些小地方能看出成本控制得很严格。
动力部分还是那台熟悉的184cc风冷单缸发动机，数据上十二点三千瓦和十六点二牛米的扭矩放在今天确实不亮眼，但市区里代步反而成了优点，低扭轻快红绿灯起步不拖沓，换挡清晰离合手感也轻，对新手特别友好，油耗更是它的强项，百公里两升出头的水平，一箱油跑个四五百公里很轻松，通勤成本低得让人没脾气，不过一旦速度超过八十，震动就明显起来，高速巡航不是它的强项，山路爬坡也需要及时降档获取动力。
新款增加的双通道ABS和滑动离合是实打实的升级，刹车更有安全感，换挡顿挫也减轻了，加上七百九十一毫米的座高和一百四十二公斤的车重，小个子骑士也能轻松驾驭，这些都是针对新手痛点的精准改进，但配置上仍有妥协，减震调校偏硬过坎颠簸感直接，原厂灯光照明效果一般，夜间出行最好升级，USB充电口功率偏低基本算个摆设。
如果你主要在市区通勤，偶尔周边短途游玩，预算又卡在一万五落地，CB190TR凭借低油耗易操控和本田的品控，依然是个稳妥的选择，但若常跑高速或追求更酣畅的骑行体验，可能就要看看排量更大的车型了，这台车就像一份及格线以上的标准答案，没有偏科却也难有惊喜，关键看你的需求到底落在哪个区间。