赛科龙RT5这台250cc踏板车在网上讨论度挺高，预售两万五正式价又调到两万三，一下子把不少人的注意力都吸引了过去，毕竟现在国产250踏板不少都在一万六左右拼价格，它敢卖这个价确实需要点底气。
这台车最吸引人的就是把一些汽车上才常见的技术搬到了摩托车上，比如车尾装了毫米波雷达，能实现盲区监测和变道辅助，后视镜上会有提示灯提醒后方来车，这对日常通勤或者跑山路挺实用，另外它还有个哨兵模式，停车时如果被碰撞或者移动，前后摄像头会自动录像，对于经常停放在户外的人来说算是多了层保障，这些功能在同等价位的踏板里目前还真找不到第二家。
除了这些高科技配置，RT5在实用性上也花了不少心思，电动风挡、电动折叠后视镜还有电动大撑都是标配，特别是电动大撑，对于力气小的骑手来说确实省事，不用再费劲脚踩，而且它配备了手把和坐垫加热，冬天骑行舒适度会提升不少，18升的大油箱更是直接解决了踏板车续航短的老问题，官方数据能跑超过500公里，这比一般踏板多出近一倍，长途摩旅能少跑几次加油站。
当然这车也不是完美，199公斤的车重在城市里穿行肯定不如轻量级踏板灵活，虽然发动机用了平衡轴设计，但高转时震动感还是能察觉到，而且这么多电子设备后期万一出问题，维修成本可能会是个顾虑，不过赛科龙给了五年五万公里的质保，这在国内品牌里算是比较长的，多少能缓解一些担忧。
从价格来看，两万三的价位比主流国产250踏板贵了几千块，但对比光阳三阳的同级车型又便宜了四五千，还多了不少电动化和安全配置，这么看它的定价其实卡在一个中间位置，如果你更看重续航能力和科技配置，对骑行舒适性要求较高，这台车倒是提供了一个新选择，毕竟它试图把三万级别踏板的功能压缩到两万三这个区间，这种尝试本身就让250踏板市场的竞争多了些看点。