兄弟们，要是你想买台2万多的大踏板，既想日常通勤方便，周末还能拉着朋友跑趟小长途，那赛科龙RT5可以重点看看。这台车没整那些花里胡哨的噱头，全是骑车时能用得上的实在配置，不管是刚入门的新手，还是常跑长途的老骑士，骑着都顺手。今天就用大白话，跟大伙儿聊聊这台车到底咋样。
RT5的发动机是247cc的水冷款，说通俗点就是“劲儿够用还平顺”。平时在市区骑车，起步、跟车不用猛拧油门，轻轻给油就走，新手骑也不会觉得“窜”，怕控制不好速度。加速也挺实在，40到100公里的速度区间，超车时给油就有劲儿，不会有“踩油门没反应”的憋屈感，最快能跑到140公里/小时，跑高速巡航也稳。 
最让人省心的是震动小，平时骑车时，手把和座椅基本没啥麻感，就算骑一两个小时，胳膊和屁股也不遭罪。续航更是亮点，18升的大油箱，加一箱油市区能跑450公里以上，要是跑长途匀速骑，甚至能到550公里。我之前骑它跑过一次跨省小摩旅，中途就加了一次油，不用老盯着油表担心半路没油。
这台车最让人觉得踏实的，是有汽车上常见的安全配置。它带个毫米波雷达，简单说就是能“看见”侧后方的车。骑车变道时，要是旁边有车靠近，后视镜上会亮黄灯，仪表上也会提醒，就算雨天视线不好，也能提前知道旁边有车，变道心里有底。
 
刹车也靠谱，标配了ABS和TCS，下雨路滑的时候刹车，不会出现轮子抱死打滑的情况，急刹时车也能稳稳停住。还自带前后行车记录仪，骑车时前面后面都能拍清楚，万一碰到刮擦事故，能直接调视频看是谁的责任，不用跟人掰扯。车架也结实，跑高速的时候车身不晃，骑起来稳
RT5的配置全是“懒人友好型”。
像电动风挡，按一下按钮就能升降，跑高速的时候升起来，风基本吹不到胸口和头，冬天骑能少受不少罪，而且下次骑车它能记住上次调的高度，不用每次都重新调。电动折叠后视镜也方便，窄路会车或者停车时，按一下就能收起来，不用伸手去掰
最受女生和新手喜欢的是电动大撑，以前立大撑得使劲儿搬，这台车按一下按钮，大撑就自己立起来了，力气小也能轻松操作。冬天骑车冷？它有电加热手把和电加热坐垫，早上骑车开二档，手和屁股就暖暖的，不用裹得像粽子。仪表是彩色的，能连蓝牙、看胎压，导航信息也能显示，骑车时看路书很方便。
赛科龙还给了5年或者5万公里的质保，平时要是配件坏了，售后也有保障，另外还有2年免费道路救援，跑长途半路出问题，打个电话就能有人来帮忙。 
别看RT5是台大踏板，车身看着不小，但骑起来一点不笨重。整备质量199公斤，在同级别里算轻的，平时在市区钻车缝、窄路掉头，打方向很轻松，不会觉得“转不动”。755mm的座高也合适，1米58的人骑，双脚前脚掌能稳稳着地，停车、扶车不用踮着脚使劲儿。
悬挂调校得偏舒服，过减速带或者坑洼路面时，减震能把颠簸滤掉不少，不会觉得颠得慌，就算连续骑200公里，屁股也不酸。轮胎抓地力不错，下雨天骑车刹车，也不用担心轮子打滑。
离地间隙有150mm，平时遇到小石子路或者稍微凸起的路牙子，也能开过去，不用怕蹭到底盘。
当然这台车也不是完美的。有些细节做工一般，比如部分塑料件的接缝不太均匀，看着没那么精致。电动大撑工作时声音有点大，不过不影响使用。座桶虽然能放下全盔，但要是再放件雨衣，空间就有点挤了，平时带东西多的话，最好加装个尾箱。
要是你预算2万多，想买台“啥都能干”的大踏板，日常通勤不费劲，周末还能跑个小长途，那RT5很合适。它动力够用、续航长、安全配置全，骑起来也舒服，没有明显的短板。要是你追求极致的做工，或者只在市区短途代步，那可以再看看其他小车，但论实用性，这台车在同价位里很能打。