高端125踏板市场里，本田Lead卖得最好。 提到这个排量的踏板车，多数人只会想到它。 三阳也有一款125cc踏板，价格一万出头，配置挺实在，可惜知道的人不多。
飞度125的样子是经典款，车头线条圆润，车身比例匀称。 这种设计不会过时，开上几年照样耐看。 动力上装了一台水冷发动机，最大功率8.8千瓦，最大扭矩10.3牛米。 油箱装了6.2升油，后悬挂能调三档软硬。 车上配了双通道ABS和TCS，这些配置在这个价位里比较少见。 现在这款车降价后卖10980元，比原价实惠。 同价位的车多数只有单前轮ABS，没有TCS。 
三阳飞度125卖得不好，跟品牌知名度有关系。 买通勤车的人，大多认本田和豪爵。 飞度125容易被其他品牌盖过去。 三阳的门店数量也少，小县城里本田和铃木的店开在路边，三阳的店多半藏在市区角落。 车子降价后，很多顾客根本不知道。 
这车自身也有缺点。 油耗比别的车高一点，长时间骑车时，油门大一些油耗能达到2.8升每百公里。 塑料件接缝和按键手感不如豪爵。 现在很多车装了智能功能，飞度125还是老式的机械仪表，没有蓝牙和导航，年轻人不太喜欢。 
150踏板降价对125水冷车影响很大。 去年150踏板卖1.8万左右，今年降到1.5万以内。 125水冷车既跑不过150的动力，价格又比不过降价的150入门款。 消费者要么多花钱买150，要么少花钱买125风冷车，飞度125卡在中间很难办。 
经销商卖车也不容易。 以前飞度125靠配置吸引人，现在150降价后，顾客都奔着150去了。 有门店老板说，进店的顾客大多问150的，只有预算紧的人才会看125。 为了卖车，经销商把原价10980元的车降到9800元左右，但买的人还是不多。 
飞度125的外观设计简单大方。 车头和车身线条不花哨，颜色搭配协调，开几年不会显得旧。 动力系统用的水冷发动机，125cc排量，骑起来动力够用。 油箱6.2升，正常骑行能跑三四百公里。 后悬挂三档调节，个子矮的人调软一些骑着舒服，喜欢操控的人调硬一些过弯更稳。 
配置方面，双通道ABS和TCS是它的优势。 下雨天或者路面湿滑时，TCS能防止后轮打滑，对新手有帮助。 油门反应顺滑，离合器轻，女生单手操作也不费劲。 这些功能在同价位车里比较突出。 
品牌和门店数量影响了销量。 本田和豪爵更受信任，三阳的店少，消费者不容易碰到飞度125。 小县城里本田和铃木的店开在显眼位置，三阳的店多半在市区偏僻地方。 
这车的小毛病包括油耗偏高、做工细节一般、缺少智能功能。 这些不足让追求更好的消费者选择了别的车。 现在很多车装了液晶仪表和手机互联，飞度125还是传统仪表，吸引力有限。 
150踏板降价后，125水冷车卖不上价。 消费者要么买动力更强的150，要么选便宜的125风冷车，飞度125的生存空间越来越小。 经销商降价促销，但效果不明显。
125水冷踏板现在处境艰难。 消费者想要更大动力，厂家控制成本，不愿意在125水冷车上投入太多。 飞度125是老款车，没有新款150的配置，也没有品牌和渠道优势。 它需要找到新办法，否则可能被市场淘汰。 眼下它首先要解决的问题，是在150踏板降价时保住自己的市场份额。
飞度125的外观不会过时。 车头和车身设计简单，颜色和线条搭配协调，开几年也不会显得土气。 动力系统的水冷发动机，125cc排量，骑起来动力足够，市区开车够用。 油箱6.2升，正常骑行能跑三四百公里。 后悬挂三档调节，可以根据身高和骑行习惯调整。
配置上的双通道ABS和TCS是它的优点。 同价位的车多数没有这些功能。 TCS能在湿滑路面防止打滑，对安全有帮助。 油门和离合操作轻松，适合不同水平的骑手。
品牌和门店问题影响了销量。 本田和豪爵更受信任，三阳的店少，消费者不容易接触到飞度125。 小县城里本田和铃木的店开在显眼位置，三阳的店多半在市区偏僻地方。
这车的小缺点包括油耗、做工和智能功能。 这些不足让追求更好的消费者选择别的车。 现在很多车装了智能功能，飞度125还是老式的机械仪表，没有蓝牙和导航，年轻人不太喜欢。
150踏板降价后，125水冷车卖不上价。 消费者要么买150，要么选便宜的125风冷车，飞度125的生存空间变小。 经销商降价促销，但销量提升有限。 125水冷踏板需要在动力、配置或价格上找到突破口，否则可能被市场淘汰。