奔达灰石250的CVT版成了话题，比普通版多花两千块就能换来自动挡，这钱花得值不值成了不少人在琢磨的事。自动挡巡航这两年确实火了起来，不用捏离合不用换挡，给油就走，等红灯或者堵车时候确实省心不少，尤其对刚拿本的新手特别友好，不用担心熄火或者坡起溜车。
灰石250用的还是那台249cc的V型双缸发动机，最大功率19千瓦，最大扭矩25牛米，低扭来得早，5500转就能爆发，起步加速挺轻快。配上CVT无级变速，动力输出很顺滑，没有换挡的顿挫感，城里代步通勤感受确实轻松。不过这台车高速表现就比较一般，速度过了八十再往上加速会感觉有点吃力，极速大概在一百二左右，毕竟它定位就是城市巡航和短途游玩，不是用来跑高速的。
这车外观是经典的美式bobber风格，车身修长，座高只有720毫米，大部分身高的人都能双脚着地，骑起来心里踏实。整台车看起来饱满有力，圆形大灯、双边排气这些元素都挺耐看，新出的原初绿色版本也更显年轻。配置方面给了双通道ABS和TCS牵引力控制，雨天或者砂石路面上能多一份安全保障，这点对于新手或者经验不太足的骑手来说挺实在的。
油耗方面表现不错，百公里大概三升多，十五升多的油箱加满能跑四百公里左右，日常使用不用老往加油站跑。保养成本也不高，常规换机油机滤就行。有车主跑了一万多公里也没遇到什么质量问题，耐用性看来还行。
多花这两千块，本质上就是为“省心”和“便捷”买单，如果你特别讨厌堵车时频繁换挡，或者刚接触挡车不太熟练，那这钱花得可能就挺值；但要是你享受换挡乐趣，对手动操控有要求，那或许标准版更合适。买车终究是看个人需要，自动挡是个好选择，但未必是每个人的必选项。