没有冗长铺垫，KTM突然爆出消息——RC990运动跑车确认投产。这个时间节点让所有人措手不及，毕竟当大家都在猜测990DUKE是否会换代时，该品牌直接把运动系列旗舰推上前台。值得注意的是，欧洲部分经销商已经开始接受预定，首批车主最快今年冬季就能提车。
新车型共享990DUKE的钢制编织车架方案，动力总成同样沿袭LC8直列双缸发动机。不过厂方声称这套动力单元经过重新调校，在维持中低转爆发力的前提下，最大马力提升至128匹峰值。数据层面已经超越杜卡迪Panigale V2的120匹输出，两者定价区间也基本重叠，显然意欲抢夺意系对手的市场份额。
整车设计参考MotoGP的RC16赛车，在风洞测试下打磨出这套覆盖件，机车风格的设计基础，在视觉效果上极有侵略性。与上一代“去世器”不同，这台车配备了全套电子控制系统，这颗LC8发动机，在9500转可输出128.2匹马力，比Panigale V2 高8匹 。在此同时中低转速域的优秀扭矩表现得以保留，6750转时输出 103.04 N·m 的扭矩。
行走系统配置堪称豪华组合拳：前制动采用与Panigale V4同款的Brembo HyPure四活塞卡钳，后悬吊则是WP APEX系列倒置减震。8.8英寸全彩仪表支持触控操作，不过部分高阶功能需要付费订阅（懂得都懂）。骑行模式方面提供四种预设方案，其中雨天模式会主动降低引擎响应速度。
项目负责人接受采访时直言，RC990本质上是赛道技术的下放产物。研发团队不仅参考了MotoGP赛车的空力数据，更将红牛车队在底盘调校方面的经验融入民用车型开发。根据内部文件显示，纯赛道版本预计2026年初启动生产，届时可能会搭载更为暴力的动力套件。
对于关注KTM动向的车迷来说，这种"跳级"操作实在不算意外。毕竟品牌向来不按常理出牌，当竞争对手还在纠结排量分级时，他们直接把准公升级产品推入战场。不过这次提前卡位能否成功，还要看终端市场的接受程度。那些原本考虑杜卡迪的准车主们，现在该纠结了。
（*个人观点，仅供参考）