米兰国际摩展每年都会放出点让人意外的消息。 今年国外媒体发现，春风展台有块区域用布遮着，据说不久后会在那儿发布新款越野摩托车。 这车排量达到公升级，型号可能是1000MT-X。 消息传开后，国内摩托车爱好者很快议论起来，大家都猜春风是要填补公升级越野车市场的空缺。 
国内越野圈最近常讨论一个问题，大排量越野车不好买。 排量超过800cc的越野车，要么像本田“非双”那样卖到二十多万，要么像铃木DL1250那样骑起来太硬核。 很多人想玩大排量，又不想花太多钱或者承受太高的驾驶难度，结果发现没几款车合适。 春风去年推出的800MT-X卖得不错，价格实在，性能也稳当。 现在他们打算推出1000MT-X，很明显是想把这条产品线再往上推一推。 
国外媒体查到不少关于1000MT-X的消息。 这车外观应该和800MT-X差不多，但细节会有改动。 车架线条可能更粗壮，看起来更有力量感；车头灯也许会调整，晚上骑行的时候更亮；护板会更厚实，越野时能更好地保护车身。 最关键的动力部分，会用一台1000cc的直列双缸发动机，这是春风第一次在这个排量段做越野车。 参考800MT-X的发动机表现，1000cc版本的马力会更大。 国外媒体透露，这台发动机的最大功率是81.6千瓦，转速到8500转时能达到；最大扭矩105牛米，转速6250转时出现；换算下来大约111匹马力。 这个数据在公升级越野车里不算最突出，但春风的车一向价格比较实在，所以竞争力还是有的。 
配置方面，800MT-X上的8寸液晶仪表、牵引力控制系统、弯道防抱死、手把加热、座椅加热这些功能，1000MT-X应该都会保留，甚至可能做得更好。 比如仪表显示更清晰，牵引力控制更精准，加热功能反应更快。 冬天早上出门骑车，坐在加热的座椅上，握着暖和的手把，看着仪表上的数据，这些细节对经常跑长途或者越野的人来说很重要。 
国内另一个摩托车品牌摩托莫里尼也有新动作。 上个月重庆摩博会结束后，有人发现他们申报了一款300排量的硬派拉力摩托车。 消息传出来后，很多人猜测这是不是他们准备在国内市场发力的信号。 
从摩博会现场能看出一些变化。 摩托莫里尼今年的展台不像以前只展示高端概念车，而是拿出几款更适合亚洲市场的车型。 这款新申报的300拉力就是其中之一。 外观还是品牌的原创设计，但细节更符合国内用户的喜好。 挡泥板有高有低，越野时可以换短的挡泥板防止泥水溅到身上，跑长途时换长的更整齐；车底装了大块护板，保护发动机和油箱，跑颠簸路的时候不容易磕碰；座椅是一体式的，骑久了不会太累；排气管位置比较高，通过性好，看起来也更有越野的味道。 
动力可能是大家最关心的问题。 据国外媒体分析，这台300拉力可能用的是隆鑫的发动机，和无极300GY是同一个平台。 这意味着动力水平有参考标准：最大马力大约28匹，对300cc的拉力车来说够用，而且发动机稳定性比较好。 车架设计和无极300GY类似，隆鑫在造摩托车车架方面经验丰富，这种技术共用能让新车更快完成测试，早点上市。 对预算不多又想试试硬派拉力车的人，28匹马力足够应付日常骑行，维修保养费用也比进口车低。 
国内拉力摩托车市场这几年变化挺大。 以前只有少数爱好者玩这个，现在喜欢的人越来越多。 一方面是国内道路条件改善了，周末去郊外跑山或者轻度越野的需求变多了；另一方面，厂家不断改进产品，让拉力车既能满足日常通勤，也能偶尔去野地跑一跑。 摩托莫里尼选这个时候推出300拉力，应该是看到市场空缺——排量小的车动力不够强，排量大的车价格太高，28匹马力加上合理的价格，可能会吸引注重性价比的消费者。
春风做公升级越野车，摩托莫里尼做入门级硬派拉力车，两家公司的方向不一样，但都针对国内市场的具体需求。 一个往高端大排量方向发展，一个往低价硬派方向做，中间还有很多空间留给其他品牌。 对喜欢摩托车的人来说，以后选择会更多：想要大排量越野的可以等春风的新车，想入门硬派拉力的可以关注摩托莫里尼，还在犹豫的人，可能很快就能找到适合自己的车。 市场竞争多了，用户得到的好处自然也多了。