KTM刚刚官宣新款990RC R正式发布，首批车辆居然要在11月底就交付——这速度简直像按了快进键！更让人惊喜的是，这台车直接基于990DUKE打造，车架和发动机同款，但马力硬生生拔高了7匹！目前有橙色和黑色两种配色，英国售价13499英镑（约人民币12.8万），直接对标杜卡迪新Panigale V2（英国14.6万，国内13.9万）。两个“最野”品牌的次旗舰正面硬刚，火药味瞬间拉满！
别看它和990DUKE“血缘相近”，但990RC R骨子里可是流淌着MotoGP RC16赛车的基因。风洞测试打磨出的覆盖件，攻击性十足的车身线条，一眼望去就是妥妥的赛道猛兽。最关键是，它终于告别了“裸奔”配置，全套电子控制系统上身：四种骑行模式（雨天、街道、运动、自定义）、四种ABS模式（街道、运动、Supermoto、Supermoto+），还有三个需要科技包的进阶模式。KTM这是把赛道经验直接“打包”塞进民用车里了？
那颗LC8发动机才是重头戏：9500转爆发128.2匹马力，比Panigale V2还多8匹！更绝的是，中低转速域的扭矩依旧暴躁，6750转就能输出103.04N·m。刹车用上了杜卡迪V4同款的Brembo HyPure 320mm卡钳，减震是WP Apex系列，仪表则是8.8英寸触控TFT屏。这配置，说是“武装到牙齿”都不过分。
KTM全球营销经理里亚安的话更点透了本质：“RC990不仅是红牛KTM MotoGP项目的技术纽带，更是马特希霍芬研发中心的数据结晶。”说白了，这就是一台披着街车皮的赛道机器。而且明年2月还要推出纯赛道版！看来KTM是铁了心要把赛道技术“下放”到底。
有意思的是，原本劝新手别碰KTM的老话，现在可能要改改了。990RC R用电子系统给自己加了道“安全锁”，虽然骨子里依旧狂野，但明显更“驯服”了。杜卡迪Panigale V2固然优雅，但990RC R的攻击性和性价比，恐怕会让不少骑手心动。毕竟，谁能拒绝一台既能压街又能劈弯，还比对手便宜近2万的“猛兽”呢？
至于那些还在等990DUKE的朋友，现在恐怕要纠结了：RC R都来了，还要啥公爵？评论区聊聊，你觉得KTM这波是“精准狙击”杜卡迪，还是单纯给骑手们多了一个“撒野”的理由？