国产摩托车市场最近热闹起来。 长城汽车推出的新摩托引起不少人注意，这是他们灵魂摩托系列的第二款车，名字叫S2000CL豪华巡航版。 魏建军直接参与了这款车的设计，造出了一台全球少见的八缸发动机搭配八挡变速箱的摩托。
这台摩托最特别的地方就是它的动力系统。 装了一台2000cc的水平对置八缸发动机，配上八挡双离合变速箱。 骑车的时候，拧油门的声音不像普通摩托那么刺耳，反而像大教堂里的管风琴声，低沉又稳重。 最大能输出190牛·米的扭力，起步的时候很稳当，跑高速也不费劲。 这种表现才配得上豪华巡航摩托的名号。 
外观设计走的是新路子。 没有照搬美国老式巡航摩托的那种复古样子，而是用了设计师说的"麒麟美学"。 转向杆的形状有点像麒麟的角，油箱的线条硬朗得像麒麟的骨架。 最吸引人的是两个前大灯，晚上亮起来像野兽的眼睛，让人感觉这车有股东方神秘力量。
 
这车不光靠动力吸引人，车上的电子装备也很齐全。 装了块4英寸的智能仪表盘，能连手机导航，还能用手机查看车的情况。 定速巡航、弯道防抱死刹车、多种驾驶模式这些功能都是出厂就有的。 魏建军说过，要让骑摩托的人也能像开好车一样有面子。 
上个月在重庆摩博会上，这车第一次公开亮相。 现场观众最先注意到的是它的声音。 工程师发动车子的时候，排气管发出的声音跟常见的摩托不一样。 不是美式摩托那种轰隆隆的噪音，也不是日本摩托的尖细声响，而是一种低沉的声音，听着像古老的乐器。 这种独特的声音来自它的八缸发动机和八挡变速箱的组合。 
发动机的做工很讲究。 缸体用的是航空级别的铝合金材料，八个气缸的角度都是精确的180度。 这样的设计让发动机运转时特别平稳。 变速箱经过了长时间的测试，换挡的程序也调整了很多次。 业内人士都说，光是这套动力系统的研发成本，就比很多小车企一年的摩托项目预算还要高。 
外观设计的每个细节都有讲究。 设计师没用常见的镀铬装饰，而是从中国传统文化里找灵感。 车头部分的设计让人联想到麒麟的头，油箱的形状像麒麟的肌肉线条。 这些设计不只是为了好看，还能帮助车子在行驶时减少风阻。 实际测试发现，这车的风阻系数只有0.38Cd。 
智能化配置是这车的另一个亮点。 仪表盘能显示各种行车信息，还能通过蓝牙连接手机导航。 车上装了弯道防抱死系统，过弯时更安全。 多模式电控系统可以让骑手根据路况调整动力输出。 车还配备了胎压监测和盲点提醒功能，这些在高端汽车上常见的配置现在也出现在摩托上。 
定价方面考虑得很周到。 虽然用了顶级配置，但价格定位在中高端进口摩托之间。 这种策略是想用八缸发动机的动力和智能配置，跟传统六缸摩托竞争，同时保持合理的价格。 经销商说，第一批预订的客户里，既有骑了很多年进口摩托的老车迷，也有第一次尝试大排量摩托的新手。 
研发过程中解决了很多技术问题。 为了让八缸发动机体积更小，工程师改进了曲轴的平衡设计，用电脑模拟优化活塞运动。 变速箱的齿轮比例调整了很多次，最后确定的方案让车在城市里省油，上高速又有足够的动力。 这些技术改进让这车在同类产品中脱颖而出。
外观设计经过多次讨论。 有人建议沿用传统美式风格，觉得这样更容易被市场接受。 但设计团队坚持加入东方元素，让车更有辨识度。 最终的设计证明这个选择是对的。 当其他品牌还在模仿老款美国摩托时，S2000CL用现代手法展现了东方美学。 车身上的线条不仅好看，还能提高行驶稳定性。
生产标准定得很高。 每台发动机都要经过两天两夜的连续测试，车架焊接的精度要控制在0.1毫米以内。 车漆采用汽车行业常用的三涂层工艺。 这些严格的标准反映出厂家追求高品质的决心。 魏建军亲自参与了多个关键环节的决策，从发动机调校到内饰材料的选择都严格把关。
这车的推出可能会改变市场格局。 长期以来，高端摩托市场主要被国外品牌占据。 S2000CL的出现给消费者提供了新选择，它既有强劲动力，又具备智能配置。 摩托车俱乐部的人说，以后提到豪华巡航摩托，不能只想到进口品牌，国产车也有了竞争力。
距离正式上市还有段时间，车迷们讨论得很热烈。 有人担心国产八缸发动机的可靠性，更多人则期待试驾体验。 有资深骑手计划首批购买，准备用复杂路况来检验这车的性能。 网上流传的测试视频已经获得大量关注，不少网友留言说看到了国产摩托的进步。