自动档巡航车这两年越发火热，尤其是对于新手或者讨厌频繁换挡的朋友来说，自动挡带来的便捷和省心绝对让人心动。灰石250搭载的249cc V型双缸机，19kW最大功率、25牛·米的扭矩，低扭在5500转就爆发，起步轻快。CVT变速加持让动力输出平稳无顿挫，城市通勤堵车时给油就走无压力，再也不用担心熄火或坡起时手忙脚乱。整体行驶体验确实对刚拿本的新手很友好。

但动力和定位决定了它的使用场景。高速超车能力稍显紧张，超过80km/h加速就会有点吃力，一百二的极速只能说够用，重点还是在城市巡航和短途游玩上，不适合长距离纯高速路况。

外观方面这车是典型美式巡航bobber风，线条修长、饱满耐看，720mm座高友好度直接拉满，大多数骑手都能双脚着地，新手骑着不会发怵。细节像圆形大灯、双边排气很有经典美式风情，新出的原初绿色版本也更显年轻。大部分新骑手看一眼都会心动这股调性。

安全配置诚意满满，双通道ABS配TCS牵引力控制，湿滑和砂石路段多一份安全感。再加上百公里3升油耗、15升油箱续航破400公里，日常使用成本低，不用总跑加油站和担心保养费。车主实测跑了一万多公里都评价耐用性过硬，毋庸置疑。

但核心争议就在于这台自动挡是否值得大家多花两千。对那些讨厌频繁换挡、堵车时烦躁不安的人，自动挡的轻松便利感特别能安抚骑行体验，新手尤其不容易熄火、坡起也不会慌神，这两千花得值。但对享受挡车换挡乐趣、有操控需求的老摩友来说，或许标准版更合适。换挡带来的参与感正是他们选择挡车的重要原因。

买车说到底是个人预算和使用需求问题。无论选自动挡CVT还是传统挡车，奔达灰石250这次配置不低、风格在线，三万内的小巡航车市场里绝对算得上是一个强劲选手。摩友群争论早就炸开，你会花两千块出手自动挡，还是坚持手动车体验？这个选择留给你自己判断了！