闲来无事，那咱就聊聊心里话吧，我这人吧，从小就对摩托车有一种莫名的情怀，可能跟父辈那会儿有很大关系，90年代正是摩托车盛行的年代，什么嘉陵125、嘉陵150简直就是神一样的存在，拉货、出行、跑摩的样样精通。从此摩托车的种子变在心中种下了，然后上大学的时候短暂拥有过一辆二手的踏板，但是很快就被偷走了，但是对摩托车的热爱却一直没变，直到去年11月拿到驾照，对摩托车的购买欲望几乎达到了顶端。
我的选车原则与标准
    但是要买什么样的摩托车？对我来说却没有什么好纠结的，很简单，就想要个能踏踏实实陪我过日子，又能偶尔给我找点乐子的“伙伴”。她不用是赛道上的猛兽，也不用是纯装点门面的艺术品，因此踏板就成了我购车的唯一选项。但是苦于当时能满足我要求的踏板并不多，大平踏、大油箱、高安全、高颜值、够可靠，直到遇见了光阳H150平踏，我才明白，我这絮絮叨叨多年的“梦中情车”，她还真就来了。相比X150，她油箱加大了1升，颜值也更高了，其他的配置都差不多，虽然刹车有点减配，但是放在同级，依然是最强的存在，另外她的双层车架，也是同级唯一的存在，所以毫不犹豫就选择了她。但你要说她有多完美吧，我也经常抱怨她，你要说她一文不值吧，好像哪些小缺点我又都能接受，也许这就是所谓的“爱恨情仇”吧，哈哈哈。
爱她的“全能”，恨她的“不极致”
    当初为啥铁了心要她？就俩字：“平踏”！就那块纯平的脚踏板，简直是生活里的“万能空间”。去菜场，两袋大米或者一箱啤酒往上一放，绑绳都省了；周末想去郊外钓个鱼，钓箱、杂物随手一搁，那种从容和便利，是任何跨骑或者带龙骨的踏板都给不了的，这种融入柴米油盐的实在感，是我对“情车”最基础的要求。
    动力上，她搭载的同级唯一正置水冷150cc心脏，虽然不是特别突出，但在城市里游走，那是相当够用的。红灯变绿，轻拧油门，她总能利落地冲出去，把一众小车甩在身后，那种轻盈和敏捷，带给我的是一种“随心所欲”的快感。这，是“爱”。
    但你说她动力多猛多澎湃？那真没有。跑山压弯时，她能稳稳地陪着你，但也别指望她能给你公升级跑车那种撕心裂肺的刺激。有时候在宽阔的快速上，我也会想，要是她的极速能再往上探一探就好了。所以，我“恨”她，恨它是个“中庸派”，不够极致。可转念一想，我追求的不就是这种“恰到好处”的均衡吗？这“恨”里，多少带点矫情和贪心。
爱她的“靠谱”，也曾恨她的“算计”
    光阳的牌子，在踏板界可以说是块金字招牌，虽然比不上日系的雅马哈、本田和铃木，但是也算国内的第一梯队，毕竟这么多年，她的初心跟我一样，一直未变，那就是只做踏板，把踏板做到极致，而这也是我选择她的初心。差不多半年骑下来，H150确实对得起这份信任，发动机运转稳定，从来没把我撂在半路上，那种“任劳任怨”的踏实感，是建立深厚“感情”的基础，我知道她不会掉链子，她也知道我每天都会依赖它。
    但说到“情仇”，油耗算是一点，在150cc这个级别里，她的胃口不算特别小。看着有些同排量车型那漂亮的油耗数字，心里偶尔也会泛起一丝嘀咕，你这家伙，干活是卖力，但吃得也不少啊！不过后来我也想通了，她给我的稳定性和驾驶质感，多花这点油钱，算是“等价交换”吧，这份“恨”，很快也就烟消云散了。
最深的“情”，便人车合一的理解
    说到底，什么是最深的“情”？不是她有多完美，而是她最懂你。H150的骑行三角，坐垫的软硬，手把的高度，都像为我量身定做一样（虽然也换了加高坐垫，但是不怨她，怪我腿太长，哈哈哈）。每天通勤那一段路，身体是舒展的，不憋屈也不劳累。她的车身尺寸，在车流里穿梭灵活，停车也方便，完美契合了我既要城市通勤又要偶尔小游的复合需求。
    这种“刚刚好”的感觉，就是我所追求的“梦中情车”的精髓。她知道我大部分时间是个循规蹈矩的上班族，所以把平踏、舒适和可靠给了我；她也知道我骨子里还藏着一点对自由的渴望，所以又在动力和操控上，保留了一份能让我偶尔撒点野的资本。
    所以，现在你要问我，和这辆光阳H150平踏是种什么感情？我会说，她不是一件冰冷的机器，而是一个融入我生活的、有温度的可靠的伙伴。我对她没有对超跑那种狂热的崇拜，而是有一种细水长流的依赖和亲切。我们有“仇”吗？有，那是对她小缺点的调侃和包容。但我们有“情”吗？更有！那是历经日常琐碎后，沉淀下来的默契与信任。
    我的“梦中情车”，不就该是这样吗？能承载生活，也能装下梦想；能追寻远方，也能活在当下。而光阳H150平踏，恰好就是那个对的她。